行業景氣度上升，相關企業盈利能力快速增強 未來造船業市場面臨哪些機遇與挑戰?

• 陳觀秋 2023年9月4日 來源：經濟參考報 人民網 816 50
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1-7月，全國造船完工2409萬載重噸，同比增長15.6%。承接新船訂單4476萬載重噸，同比增長74%。行業景氣度的上升也使得相關企業的盈利能力快速增強。有業內人士表示，目前船舶制造行業整體產能偏緊，有利于公司獲取訂單。

根據中國船舶工業行業協會的數據，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業保持良好發展勢頭，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先。

根據已經披露完畢的中報顯示，隨著今年造船業穩健增長，行業上市公司業績正迎來利潤修復。2023年上半年，骨干船企平均生產保障系數(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業交船期已排至2027年，中國造船產能利用監測指數(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創近年來新高。

經歷了近十年的淘汰落后產能，在政策引導下，造船業脫胎換骨，從量變走向質變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業積極向高端化轉型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領域都實現了新的突破。

作為船舶工業最高水平的象征，2023年6月6日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號從上海出塢，標志著我國將摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”， 中國有望成為世界上擁有頂尖造船技術水平且能夠自主完成大型郵輪、大型液化天然氣運輸船、航空母艦這三顆“明珠”建造水平的國家。

造船業市場面臨的機遇與挑戰分析

隨著我國船舶工業加快轉型升級，建造能力不斷提升，技術實力在超大型集裝箱船、LNG船等領域多點突破，大型郵輪國產制造這個空白也勢必要被填補上。從項目立項到正式動工，從以毫米為精度單位建造，到先后攻克重量控制、減振降噪、安全返港等貫穿郵輪全生命周期的多項核心技術并形成一系列科技創新成果，全船136個系統協調運轉、2500萬個零件準確適配。

按照國際郵輪經濟發展的規律，一個國家或地區人均GDP達到6000—8000美元時，郵輪經濟隨之到來。2006—2017年，我國郵輪旅客運輸量年均增長40%以上。2019年，國際郵輪從上海、天津、廣州、深圳等母港出發735航次，帶動了199.3萬人次旅行，成為經濟增長的新亮點。一方面是相對于火爆的市場需求，全球大型郵輪建造產能卻明顯不足，而我國具有造船大國和巨大市場優勢;另一方面是郵輪經濟產業鏈長、帶動性強，對培育經濟新動能、有效拉動內需、促進消費轉型升級等具有重要意義。

近三年來，我國造船業進入供需兩旺階段，船舶業迎來新一輪景氣周期。

中國船舶工業行業協會發布2023年1-7月船舶工業經濟運行情況顯示，1-7月，全國造船完工2409萬載重噸，同比增長15.6%。承接新船訂單4476萬載重噸，同比增長74%。7月底，手持船舶訂單12790萬載重噸，同比增長23.4%。行業景氣度的上升也使得相關企業的盈利能力快速增強。有業內人士表示，目前船舶制造行業整體產能偏緊，有利于公司獲取訂單。

江龍船艇半年報顯示，上半年公司實現營業總收入4.34億元，同比增長75.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1274.13萬元，同比增長43.29%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤716.37萬元，同比增長324.53%;公司及子公司新簽訂單不含稅金額17.81億元，創歷史新高。截至2023年6月30日，公司及子公司在手訂單不含稅金額25.57億元。

天海防務半年報顯示，報告期內，公司營業收入為143730.78萬元，同比增長41.19%;歸屬于上市公司股東凈利潤6209.43萬元，同比增長55.19%。船舶技術服務-設計業務新簽訂單量44艘/項，占報告期末在手訂單數量的三成。

據中研產業研究院《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析：

全球船舶工業發展形勢復雜多變，船舶企業發展面臨不少困難。要加強形勢研判，把握發展方向，抓住船舶工業全面開放帶來的新機遇。

中國已成世界第一造船大國，但全國政協委員、民建上海市委副主委、江南造船(集團)有限責任公司科技委主任胡可一表示，目前中國在很多船型的建造方面已經是全球領先了，但從建造效率來看，中國造船業跟最先進的韓國船廠等相比，仍有一定差距。

目前中國、日本、韓國等世界主要造船國家不同程度上面臨勞動力不足的問題，突出表現在造船企業的“招工難”“留人難”等方面。

究其原因，一方面是由于近年來造船企業效益較國際金融危機前有明顯下滑，現有高級船舶專業人才、熟練技工流失現象嚴重;另一方面是新一代年輕人(包括大學生)因造船作業環境差、危險系數大、技能要求高等種種原因不愿選擇造船行業。

造船業行業的未來發展受到國內外經濟發展和政策環境的影響。一方面，國家實施一系列政策措施，積極推動中國船舶工業的發展，推動中國船舶建造業的發展。另一方面，隨著中國經濟的不斷發展，商業船舶的需求量也在不斷增長，推動了中國造船行業的發展。

造船業行業研究報告主要分析了造船業行業的市場規模、造船業市場供需求狀況、造船業市場競爭狀況和造船業主要企業經營情況，同時對造船業行業的未來發展做出科學的預測。造船業行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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