電動汽車充電市場需求 格力進軍電動汽車充電市場

• 劉明月 2023年9月25日 來源：中研研究院 天眼查 353 16
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9月25日，從天眼查App獲悉，珠海格創興業投資運營有限公司于近日成立，其經營范圍包括電動汽車充電服務設施運營、集成電路芯片及制造等。資料顯示，這家公司的法定代表人為胡明

格力進軍電動汽車充電市場

9月25日，從天眼查App獲悉，珠海格創興業投資運營有限公司于近日成立，其經營范圍包括電動汽車充電服務設施運營、集成電路芯片及制造等。資料顯示，這家公司的法定代表人為胡明，注冊資本為3億元人民幣，經營范圍含食品銷售、企業管理、創業空間服務、企業管理、電動汽車充電基礎設施運營、外賣遞送服務、集成電路芯片及產品制造等。 股東信息顯示，該公司由珠海格力集團公司旗下珠海格力置業股份有限公司全資持股。

電動汽車充電市場需求

我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。

我國充電樁的商業模式主要有三種：一是“充電樁+商品零售+服務消費”模式;二是“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式;三是“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

據了解，投資充電樁成本主要包括土地、設備、人力和運營等成本，投入不低。而充電費報價方式為充電費 = 銷售電價 + 度電服務費，銷售電價取決于運營商從電網采購電力的成本，不同運營商采購價有所不同，也有平價與峰谷電價之分。度電服務費2020年前由各地地方政府指定價格上限，此后充電服務費逐漸市場化，服務費價格彈性增加。

我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至今年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。

國內充電樁運營行業存在資金、場地、電網容量和數據資源四大競爭壁壘，目前已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。

中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示

中國電動汽車百人會發布《中國農村地區電動汽車出行研究》報告顯示，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。

國家發改委等部門近日印發了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，著力解決農村地區充電設施不足的問題，為新能源汽車在農村地區的推廣使用營造良好環境。

目前全國高速公路服務區累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，高速公路服務區電動汽車充電設施網絡日益完善。

2023年上半年，比亞迪超越特斯拉，在全球電動汽車銷量排名中位居第一。2023年上半年，比亞迪電動汽車的銷量超過119萬輛(混合動力汽車包括在內)，約為寶馬、大眾、奔馳銷量總和的2倍。排名第二的是特斯拉，銷量為近88.89萬輛。

我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎設施普及速度非常快，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變，服務能力將是充電基礎設施行業未來競爭的核心。

以電動汽車充電單樁利用率6%為例，當度電服務費分別為0.4元/度和0.5元/度時，單樁的利潤均為負值，分別為-0.43萬元和-0.2萬元;而當度電服務費提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度時，單樁的利潤轉正，且逐步提升，分別為0.04萬元、0.28萬元、0.51萬元。

從今年節假日期間的保障情況來看，各地服務區充電排隊現象有所改善。交通運輸部將以高速公路服務區充電設施為重點，按照“適度超前”原則，進一步優化完善公路沿線服務充電基礎設施網絡，有效滿足電動汽車充電需求，服務公眾便捷出行。

數據顯示，2023年第一季度，三線及以下縣市新能源汽車銷量占全國新能源乘用車銷量比重達到41%。下沉市場的潛力讓各大主機廠看到了機會，已有20余家車企攜近70款車型參與到2023年新能源汽車下鄉活動中。

中國電動汽車充電行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，行業研究報告可以幫助投資者合理分析電動汽車充電行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國行業的內外部環境、電動汽車充電行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來電動汽車充電市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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