汽車凸輪軸市場及未來發展趨勢分析

• 郭夢 2023年10月8日 來源：互聯網 786 47
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中國汽車用凸輪軸行業在過去幾十年中經歷了快速發展，并在全球市場上取得了巨大的成功。然而，隨著汽車行業的進一步發展和變革，凸輪軸行業也面臨著新的挑戰和機遇。從市場需求角度考慮，目前中國汽車市場面臨著增長放緩的挑戰。

凸輪軸是汽車發動機中重要的零部件之一，其作用是控制氣門的開啟和關閉，從而控制發動機的進氣和排氣過程。隨著汽車工業的不斷發展，凸輪軸的市場前景也十分廣闊。

汽車凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。按照布置形式來劃分，凸輪軸主要可以分為上置式凸輪軸、中置式凸輪軸、下置式凸輪軸三大類產品。其中，上置式凸輪軸即頂置凸輪軸，位于汽缸蓋上，其開閉氣門的速度更快，可減少動力浪費，能夠應用在緊湊型發動機中，在減輕發動機重量的同時可提高傳動效率，是目前應用比例最高的產品類型。

在海外市場中，凸輪軸生產商主要有蒂森克虜伯、馬勒、考泰斯?德事隆、利納馬、豐田、通用汽車、福特、奔馳、寶馬、標致、菲亞特、現代等；在中國市場中，凸輪軸生產商主要有河南中軸集團有限公司、成都西菱動力科技股份有限公司、重慶西源凸輪軸有限公司、寧波圣龍智造凸輪軸有限公司、四川禾嘉實業（集團）有限公司、江西同欣機械制造股份有限公司等。

汽車凸輪軸市場及未來發展趨勢分析

中國汽車用凸輪軸行業在過去幾十年中經歷了快速發展，并在全球市場上取得了巨大的成功。然而，隨著汽車行業的進一步發展和變革，凸輪軸行業也面臨著新的挑戰和機遇。從市場需求角度考慮，目前中國汽車市場面臨著增長放緩的挑戰。近年來，中國汽車銷量增速呈現下降趨勢，尤其是傳統燃油車市場。這可能對凸輪軸行業的需求產生一定的影響。然而，隨著電動汽車和新能源汽車的興起，凸輪軸行業可能面臨著新的增長機會，尤其是在電動汽車領域。在競爭環境方面，中國凸輪軸行業面臨來自國內和國際競爭對手的挑戰。國內市場上有多家凸輪軸制造企業，競爭激烈。此外，國際上也有一些較大規模的凸輪軸制造商，它們在技術、品質和價格等方面具有競爭優勢。

目前，全球凸輪軸市場主要由日本、德國和美國等國家的公司壟斷。但是，隨著中國等新興市場的崛起，越來越多的中國企業開始進入凸輪軸市場，這也將進一步加劇市場競爭。

隨著汽車工業的不斷發展和技術的不斷進步，凸輪軸的需求量將會不斷增加。同時，隨著新興市場的崛起和市場競爭的加劇，凸輪軸市場的競爭也將越來越激烈。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業市場深度分析及發展研究報告》數據顯示

第四章 2022年中國汽車用凸輪軸行業產業鏈分析

第一節 汽車用凸輪軸行業產業鏈分析

一、產業鏈結構分析

圖表：中國汽車凸輪軸行業產業鏈圖譜

數據來源：中研普華產業研究院

二、主要環節的增值空間

汽車用凸輪軸行業的增值空間在于不斷提高產品的設計和制造技術。通過研發和創新，可以提升凸輪軸的性能、耐用度和效率，滿足汽車市場對更高品質和更環保的要求。技術創新可以帶來成本降低和競爭優勢，同時也為行業增加了價值。

汽車用凸輪軸作為汽車引擎的核心零部件之一，其品質和可靠性對整個汽車的性能和安全性起著至關重要的作用。凸輪軸行業可以通過嚴格的品質控制和質量管理，提高產品質量，降低產品缺陷率，從而增加市場競爭力，提升增值空間。

服務和售后支持：除了產品本身，汽車用凸輪軸行業還可以通過提供優質的售前和售后服務，為客戶創造額外的價值。例如，提供技術咨詢、配件供應、維修和保養等服務，可以增加客戶的滿意度，并建立長期穩定的合作關系。

三、與上下游行業之間的關聯性

汽車凸輪軸的制造需要使用鋼材作為原材料，因此與鋼鐵產業存在緊密的上游關系。凸輪軸行業需要與鋼鐵生產企業建立穩定的供應鏈合作關系，確保原材料的質量、供應的及時性和成本的控制。

汽車用凸輪軸作為汽車引擎的核心部件之一，其需求與汽車產業密切相關，與汽車廠商和整車制造企業存在緊密的下游關系。汽車銷量的增長將直接影響凸輪軸行業的需求量和市場規模。同時，凸輪軸行業還需要密切關注汽車產業的發展趨勢和需求變化，及時調整產品結構和技術水平，以滿足市場需求。

第二節 汽車用凸輪軸上游行業分析

一、汽車用凸輪軸成本構成

我國鋼鐵行業發展迅速，在迅速發展的同時，也面臨著諸多問題，如產業發展布局缺乏統籌安排、技術進步跟不上新增產能的發展，產品品種質量結構矛盾突出、產業集中度低等，“十五”至“十四五”規劃期間，我國鋼鐵行業歷經了從“高速發展”到“淘汰落后產能”，在“十三五”期間，國家政策明確了鋼鐵工業供給側結構性改革要求、壓減粗鋼產能、提高產能利用率和行業集中度等目標，“十四五”時期，將進一步促進鋼鐵行業布局結構合理和綠色低碳高質量發展。在“雙碳”政策影響下，鋼鐵行業的重心轉為產能產量“雙控”。同時，鋼鐵也將從能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變。

(1)雙碳目標之下，綠色、高質量發展成為重要目標

在雙碳目標大背景下，鋼鐵行業提出在2025年底前實現碳排放達峰，到2030年度，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%的目標，國家相關部委不斷完善政策以推進鋼鐵行業節能環保、綠色發展，這對于鋼鐵企業而言既是挑戰也是機遇，未來鋼企之間的競爭也由成本競爭轉向綜合實力競爭，綠色、環保成為鋼企提升競爭力的重要抓手，未來鋼企盈利情況、發展規模大小都將取決于其環保、綠色生產能力;目前，為適應鋼鐵行業結構升級，鋼企紛紛進行低碳和低能耗規劃，在技術改進、循環經濟、氫冶煉、環境改造、生態打造等全方位進行綠色轉型，全國已有228家鋼企6.1億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造。

(2)全國粗鋼產量壓減成為近年鋼鐵產業政策的重要部分

自2021年度，國家發改委、工信部、生態環境部、國家統計局合作開展全國粗鋼產量壓減工作以來，全國粗鋼產量已從2020年度10.65億噸下降至2022年度的10.13億噸，累計降幅5,176萬噸;焦炭消耗量也累計減少了1,856萬噸。從數據上來看，鋼鐵行業在2030年前完成碳達峰任務已經比較確定。在此背景下，相較于2021年度政策提出的3,000萬噸的粗鋼壓減目標，2022年度的粗鋼壓減任務并未定位追求絕對的減量目標，而是提出以“產量不超去年”和“對沖需求下行”為目的的指導性方向。

圖表：2020-2022年中國粗鋼產量(單位：億噸)

數據來源：國家統計局

展望2023年，全國國內生產總值增速目標5%和“擴內需”的政策定位，市場普遍認為今年或不對鋼廠產量進行限制，粗鋼產量可能再次反彈。

(3)鋼材企業利潤普降，行業迎來戰略調整期

受宏觀經濟承壓、下游需求轉弱、原燃料價格高位波動等多重因素影響，2022年度，鋼鐵幾乎全行業遇冷。據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2022年度，重點鋼鐵企業實現營業收入65,875億元，同比下降6.35%;實現利潤總額982億元，同比下降72.27%。

2023年，國內鋼鐵行業的深度戰略調整已經開啟，國內鋼鐵生產企業的發展重點正在從戰術擴張轉到戰略調整，一方面，對于大中型鋼鐵企業，隨著產能的整合，產品結構調整和低碳轉型成為確定趨勢;另一方面，弱周期也將倒逼其他企業聚焦優勢細分領域。

隨著發動機功率、轉速不斷提升，市場對凸輪軸的各項性能參數要求不斷提高，未來，我國凸輪軸行業還有進步空間。

汽車用凸輪軸行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車用凸輪軸未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車用凸輪軸行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于汽車用凸輪軸行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業市場深度分析及發展研究報告》。

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  2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業市場深度分析及發展研究報告

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