固態(tài)電池行業(yè)市場需求 固態(tài)電池行業(yè)應(yīng)用前景分析

• 周迅 2023年10月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 220 6
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固態(tài)電池動力儲能領(lǐng)域仍受性能、成本制約，半固態(tài)預(yù)計24年開啟規(guī)模化裝車，30年前后規(guī)模化應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。動力方面，固態(tài)電池提升安全和續(xù)航，并有利于打造高電壓平臺、更高效的CTC技術(shù)和熱管理系統(tǒng)。預(yù)計短期由安全性驅(qū)動，長期由能量密度驅(qū)動，但目前技術(shù)尚不成熟，2

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

固態(tài)電池行業(yè)市場需求 固態(tài)電池行業(yè)應(yīng)用前景分析

固態(tài)電池的需求主要來自于動力電池、消費電池以及儲能電池三個領(lǐng)域，我國固態(tài)電池的出貨量與這三個領(lǐng)域的鋰電池需求量及固態(tài)電池在這三個領(lǐng)域的滲透率息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計2022-2030年我國固態(tài)電池出貨量高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。

隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷進步，固態(tài)電池成本價格也將不斷下降，預(yù)計我國固態(tài)電池成本價格從2022年的1.9元/Wh下降至2030年的0.8元/Wh。市場空間方面，預(yù)計到2030年，我國固態(tài)電池市場空間或?qū)⑦_(dá)到200億元，2022-2030年市場空間復(fù)合增長率為55.01%。

從全球主要國家發(fā)達(dá)國家固態(tài)電池布局來看，日本正在舉全國之力研發(fā)固態(tài)電池，每年政府投入的經(jīng)費在50-100億日元(約合人民幣3.11-6.22億元)。并預(yù)計將于2025年左右實現(xiàn)商業(yè)化。美國新興固態(tài)電池企業(yè)計劃與德國大眾合作，于2024年建立1GWh試生產(chǎn)線，通過在大眾高端車型上搭載，實現(xiàn)其鋰金屬固態(tài)電池的商業(yè)化量產(chǎn)。2020年12月韓國LG公司計劃在2025年年底實現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。

固態(tài)電解質(zhì)是實現(xiàn)高安全性、能量密度、循環(huán)壽命性能的關(guān)鍵。根據(jù)電解質(zhì)的種類，可分為氧化物、硫化物、聚合物三種路線。聚合物體系率先在歐洲商業(yè)化，優(yōu)點為易于加工、生產(chǎn)工藝兼容、界面相容性好、機械性能好，缺點為常溫離子電導(dǎo)率低、電化學(xué)窗口略窄、熱穩(wěn)定性和能量密度提升有限，因此制約了其大規(guī)模應(yīng)用;氧化物綜合性能最好，優(yōu)點為電化學(xué)窗口寬、熱穩(wěn)定性好、機械強度高，缺點為難以加工、界面相容性差、電導(dǎo)率一般。

固態(tài)電池高安全與高比能優(yōu)勢顯著，率先于無人機等成本敏感度低的高端消費領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)小批量產(chǎn)。相較液態(tài)電池，固態(tài)電池作為輕量化高比能電源更適配無人機長續(xù)航要求，此外作為高安全便攜式電源已在可穿戴設(shè)備、兒童消費電子等對安全性要求較高的消費電子產(chǎn)品上實現(xiàn)應(yīng)用。頭部固態(tài)電池廠商均率先于高端消費領(lǐng)域出貨，輝能科技/衛(wèi)藍(lán)新能源首條40MWh/200MWh半固態(tài)產(chǎn)線用于無人機等高端消費品。

固態(tài)電池動力儲能領(lǐng)域仍受性能、成本制約，半固態(tài)預(yù)計24年開啟規(guī)模化裝車，30年前后規(guī)模化應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。動力方面，固態(tài)電池提升安全和續(xù)航，并有利于打造高電壓平臺、更高效的CTC技術(shù)和熱管理系統(tǒng)。預(yù)計短期由安全性驅(qū)動，長期由能量密度驅(qū)動，但目前技術(shù)尚不成熟，22年前以示范運營裝車為主，衛(wèi)藍(lán)、清陶、鋒鋰、國軒、孚能半固態(tài)電池均配套商業(yè)化車型，預(yù)計23年開啟小批量裝車發(fā)布，24年預(yù)計開啟規(guī)模化裝車。儲能方面，固態(tài)電池具備本征安全，契合儲能電池高安全要求，但循環(huán)壽命、性價比受限，當(dāng)前應(yīng)用以示范性儲能項目為主，需技術(shù)突破成本降低后，實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

半固態(tài)先行，23年開始產(chǎn)業(yè)化，全固態(tài)預(yù)計30年開始放量。半固態(tài)電池23年起開始產(chǎn)業(yè)化，但技術(shù)、產(chǎn)品仍不成熟，預(yù)計23年出貨量小于1GWh，24年達(dá)5GWh左右，25年近20GWh，30年超100GWh，滲透率提升至約1.2%+，35年預(yù)計超300GWh，滲透率提升至2%+;全固態(tài)電池預(yù)計量產(chǎn)還需5-10年，30年開始放量，預(yù)計出貨2-3GWh，35年有望超100GWh，滲透率提升至近0.7%。

本報告根據(jù)固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國固態(tài)電池行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國固態(tài)電池行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對固態(tài)電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

是固態(tài)電池企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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