大型液化天然氣運輸船,即大型LNG運輸船,是遠洋運輸液化天然氣的專用船舶。如今,我國建造的大型LNG運輸船,正不斷刷新紀錄,加速駛向全球。2023年,江南造船、揚子江船業和招商工業等多家中國造船廠相繼開工生產大型LNG運輸船。
我國大型LNG運輸船加速駛向全球 多家中國造船廠開工生產大型LNG運輸船
大型液化天然氣運輸船,即大型LNG運輸船,是遠洋運輸液化天然氣的專用船舶。如今,我國建造的大型LNG運輸船,正不斷刷新紀錄,加速駛向全球。2023年,江南造船、揚子江船業和招商工業等多家中國造船廠相繼開工生產大型LNG運輸船。一個大型LNG運輸船的產業集群正在形成。2024年,我國大型LNG運輸船的國產化水平,將從最初的不足40%,提高到70%。
LNG既為液化天然氣,是將天然氣冷凝之后液化而形成的液體,成分主要是甲烷,狀態為低溫液態混合物,天然氣液化之后的體積大約為其為氣體時的六百分之一,是一種清潔、優質、高效的燃料,天然氣不方便運輸,當其液化后更加方便長距離的運輸和長時間的儲存,因此液化天然氣的應用范圍更加廣泛應用方式更加靈活。
經過近些年的快速發展,我國LNG產業鏈逐漸趨于完整,上游為原材料供給領域,主要包括了原材料天然氣的勘探、開采、凈化、分離、液化等環節;中游為LNG運輸領域,包括LNG運輸、接收、儲存、調峰等環節;下游為消費領域,包括城市燃氣公司、LNG加氣站、工業爐用戶、發電燃氣等應用場景。
LNG產業鏈是一個資金和技術密集、涉及環節較多的體系,其中上游企業負責開采供給天然氣,中游企業負責運輸儲備,下游企業負責對接消費終端。
我國天然氣資源主要分布在中西部的眾多盆地,這些地區的天然氣資源量超過全國總量的一半。同時,我國還具有主要富集于華北地區非常規的煤層氣遠景資源。中部和西部地區的天然氣資源量超過全國總量的一半。天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地,其可采資源量占全國儲量的八成以上。
據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國LNG運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》統計分析顯示:
我國LNG上游氣源主要有三個:國內天然氣、進口管道氣和進口LNG,上游采購后經中游企業氣化調壓后輸入城市管網,目前主要的上游采購商為中國石油、中國石化和中國海油等大型央企,由于LNG行業具有更高的技術壁壘,因此擁有LNG運輸、倉儲相關配套設施的民營企業可以更好地參與到LNG市場的建設與競爭中。由于行業的特有屬性,LNG具有一定的經營半徑范圍,我國主要燃氣銷售經營企業主要分為兩大類:跨區域的燃氣運營商和區域性較強的城市燃氣運營商;前者主要包括中國燃氣、新奧能源、港華燃氣等企業,后者包括如北京燃氣、重慶燃氣、深圳燃氣等企業。
目前我國LNG行業已經出現了龍頭企業,例如廣匯能源、新奧股份、九豐能源、洪通燃氣等,行業集中程度不斷提高。
從全球的能源產業發展情況來看,天然氣所占的比重在不斷增長。
根據國際能源署、中國船舶工業行業協會等機構的預測,預計未來幾年世界天然氣需求仍會增長,全球LNG需求將超過每年7億噸。
據國家能源局預測,2025年我國天然氣消費量將達到4,300至4,500億立方米,到2030年將達到5,500至6,000億立方米。天然氣的全球資源分布不均衡,2020年全球天然氣儲量為188.1萬億立方米,其中,俄羅斯、伊朗和卡塔爾分別占全球天然氣儲量的19.88%、17.07%和13.13%;而我國天然氣資源稀缺,僅占全球的4.47%。考慮到國內天然氣儲量和產量的不足,我國LNG進口有望長期維持增長。未來,隨著環保意識的增強和能源結構的調整,lng的應用將越來越廣泛。
LNG作為我國目前重要的低碳環保、清潔高效的能源,替代傳統煤炭石油能源能夠有效緩解碳排放壓力,保護城市生態環境,在當下國家大力支持清潔能源行業發展的大背景下,LNG行業的市場前景十分廣闊。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國LNG運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫,本報告對我國LNG運輸行業的供需狀況、LNG運輸發展現狀、LNG運輸子行業發展變化等進行了分析,重點分析了LNG運輸行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、LNG運輸行業的發展建議、LNG運輸行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。LNG運輸報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
LNG運輸行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析LNG運輸未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘LNG運輸行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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