我國燃料油深加工目前占比較少 燃料油行業現狀及未來預測分析

• 吳澳燕 2024年3月6日 來源：互聯網 1281 84
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燃料油是一種從石油煉制中分離出來的重質渣油產品，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成。它是一種黑褐色粘稠狀的可燃液體，具有適中的粘度和良好的燃料性能，發熱量大，霧化性良好，燃燒完全，積炭及灰分較少，腐蝕性較小。

石油是全球最重要的大宗商品，具有商品、政治和金融三重屬性。近年來，我國GDP水平一直保持較高增速，石油需求量逐步走高，2023年，中國石油市場全面從疫情后復蘇，多項指標創歷史最高紀錄，全年石油消費量約7.5億噸、原油加工量7.43億噸，均創歷史新高，同比分別增長10.7%和8.8%;成品油消費量3.99億噸，同比增長9.4%，恢復至2019年同期水平的98.5%。

燃料油是一種從石油煉制中分離出來的重質渣油產品，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成。它是一種黑褐色粘稠狀的可燃液體，具有適中的粘度和良好的燃料性能，發熱量大，霧化性良好，燃燒完全，積炭及灰分較少，腐蝕性較小。

我國燃料油目前主要下游應用為交通運輸、石油加工原料、輕工和電熱力生產等領域，占比分別為67%，20%，5%和3%，其中交通運輸行業為目前主要需求。

我國燃料油深加工目前占比較少

燃料油深加工是石油領域新興產業，專業分工較細，技術門檻較高，行業內競爭對手較少，且目前燃料油深加工行業發展歷史相對于同類化工企業來說時間較短，掌握成熟加工技術的企業較少，且受到運營成本和生產效率的制約。主要集中于山東和浙江，其他地區同類企業較少，目前山東菏澤化工，武漢保華新材料，江山聯合化工和博匯股份為行業主要生產企業，產能分別為100萬噸，10萬噸，40萬噸和40萬噸。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內燃料油行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

近年來，隨著我國石化產業高質量發展，我國石化產業的規模集中度、石化基地的集群化程度、行業整體技術水平和核心競爭力都實現了新的跨越。從規模來說，我國石化行業的煉油能力、乙烯能力已均位居世界首位，行業的全球競爭力正在不斷改善和提升。截止2022年12月，我國煉油總產能達到9.2億噸/年，首次躍居世界第一，其中千萬噸及以上煉廠已增加到 32家。

目前國家積極推動燃料油進一步深加工，目前燃料油深加工占比燃料油下游需求僅為20%，未來有望進一步提高。

燃料油行業現狀及未來預測分析

過去一年，全球油氣市場和油氣行業在調整重塑中漸進復蘇，呈現價格整體回落、供需基本平衡和轉型穩妥推進的特點。2023年全球能源發展處于國際格局動蕩變革期、極端氣候災害頻發期、能源行業低碳轉型期和新一輪技術革命爆發期“四期疊加”的復雜環境之中。全球能源價格總體回落，石油價格下降接近20%。數據顯示，2023年布倫特原油期貨全年均價為82.17美元/桶，較上年下跌17%，但仍處于近10年油價運行上沿。

2023年，國內主要能源品種產量均保持增長，供應充足穩定。具體來看，去年全年我國原油產量站穩2億噸，連續六年保持增長;天然氣產量2353億立方米，連續七年增產超100億立方米。石油消費快速增長至7.56億噸，同比增長11.5%，創歷史峰值紀錄;成品油消費3.99億噸，同比增長9.5%，已接近2019年的水平。

國內方面，2023年燃料油產量為5388萬噸，同比上升356萬噸，2023年月均產能450萬噸，同比上升30萬噸。從燃料油出口配額看，2024年第一批下放800萬噸，中石化383萬噸，中石油341萬噸，中海油68萬噸，中化2萬噸，浙石化6萬噸，與2023年第一批低硫燃料油出口配額800萬噸持平。

開工率方面，截至2024年2月23日當周，山東獨立煉廠開工率為54.79%，環比下降1.09個百分點，主營煉廠產能利用率為77.03%，與上期持平。加工利潤方面，截至2月22日當周，山東地煉延遲焦化裝置理論加工利潤為267元/噸，環比下降45元/噸;山東地煉燃料油樣本催化利潤為-279元/噸，環比下降94元/噸。

2024年預計產能會保持平穩，2023年四部委發文明確國內煉油產能控制在10億噸，近3年原油非國營貿易進口允許量均為2.43億噸，供給方面預計變化不大。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內燃料油行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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