吉利汽車上半年?duì)I收首次突破1500億 能否撼動(dòng)國(guó)產(chǎn)車企競(jìng)爭(zhēng)格局?

吉利汽車公布的半年度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入首次突破1500億元大關(guān)，這一數(shù)字不僅刷新了企業(yè)自身發(fā)展紀(jì)錄，更折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中的深層變革。當(dāng)傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力、自主品牌與合資陣營(yíng)的邊界日益模糊，吉利汽車的崛起恰似一面棱鏡，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造的范式轉(zhuǎn)變。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院同期發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，未來(lái)五年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入"技術(shù)主導(dǎo)、生態(tài)重構(gòu)、全球突圍"的新階段，而吉利汽車的戰(zhàn)略實(shí)踐，正是這一產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的微觀縮影。

一、2025年汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度調(diào)研分析 汽車企業(yè)營(yíng)收突破背后的產(chǎn)業(yè)邏輯

(一)技術(shù)投入構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘

吉利汽車的營(yíng)收突破并非偶然。自2021年啟動(dòng)"智能吉利2025"戰(zhàn)略以來(lái)，企業(yè)累計(jì)研發(fā)投入已超千億元，構(gòu)建起覆蓋"算力、算法、數(shù)據(jù)"的全域AI技術(shù)體系。其星睿智算中心2.0的算力規(guī)模達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，支撐起從智能駕駛到電池管理的全鏈條技術(shù)創(chuàng)新。這種技術(shù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，與中研普華報(bào)告中指出的"未來(lái)五年技術(shù)投入占比將決定企業(yè)市場(chǎng)地位"的論斷高度契合。

在新能源領(lǐng)域，吉利通過自研神盾電池安全系統(tǒng)與金磚電芯技術(shù)的融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池安全性能的代際躍升。其發(fā)布的星睿AI云動(dòng)力2.0系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平，使混動(dòng)車型在極端氣候下的續(xù)航里程大幅提升。這些技術(shù)突破不僅解決了用戶痛點(diǎn)，更重構(gòu)了產(chǎn)品價(jià)值鏈條——當(dāng)競(jìng)品仍在比拼續(xù)航里程時(shí)，吉利已通過"安全+效率"的雙維度創(chuàng)新建立差異化優(yōu)勢(shì)。

(二)品牌矩陣的協(xié)同效應(yīng)

吉利汽車的戰(zhàn)略布局呈現(xiàn)出清晰的梯度特征：吉利銀河系列錨定主流市場(chǎng)，極氪與領(lǐng)克雙品牌發(fā)力高端豪華市場(chǎng)，形成"金字塔"式品牌架構(gòu)。這種布局與中研普華報(bào)告強(qiáng)調(diào)的"多品牌協(xié)同是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)分化的關(guān)鍵策略"形成呼應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，極氪品牌在豪華純電市場(chǎng)的份額持續(xù)提升，領(lǐng)克品牌則在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍，兩個(gè)品牌合計(jì)貢獻(xiàn)了超過三分之一的高凈值用戶群體。

更值得關(guān)注的是品牌間的技術(shù)反哺效應(yīng)。例如，極氪009系列搭載的智能駕駛系統(tǒng)，經(jīng)優(yōu)化后下放至銀河系列車型;領(lǐng)克900的底盤調(diào)校技術(shù)，為吉利品牌中高端車型提供了性能背書。這種"技術(shù)降維打擊"策略，使吉利在各個(gè)價(jià)格帶均能保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，形成"高端技術(shù)普惠化"的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(三)全球化布局的深度突破

當(dāng)多數(shù)車企仍在糾結(jié)"出海"與"內(nèi)銷"的資源分配時(shí)，吉利已構(gòu)建起"研發(fā)-制造-營(yíng)銷"的全鏈條全球化體系。其在埃及、印尼等地的本土化生產(chǎn)布局，不僅規(guī)避了貿(mào)易壁壘，更通過本地化采購(gòu)降低了生產(chǎn)成本。極氪品牌在香港地區(qū)登頂豪華車銷量榜首、領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)建立用戶俱樂部等案例表明，中國(guó)車企的全球化已從"產(chǎn)品輸出"升級(jí)為"價(jià)值輸出"。

中研普華報(bào)告特別指出，未來(lái)五年中國(guó)汽車出口將進(jìn)入"質(zhì)量?jī)?yōu)先"階段，單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)的出口模式難以為繼。吉利汽車的實(shí)踐驗(yàn)證了這一判斷：其海外銷量中，高附加值車型占比持續(xù)提升，服務(wù)收入占比突破行業(yè)平均水平，這種"產(chǎn)品+服務(wù)"的出口模式，正在重塑中國(guó)汽車的全球形象。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2025-2030年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示分析

二、汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 從零和博弈到生態(tài)共贏

(一)打破"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)困局

中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期陷入"價(jià)格戰(zhàn)-利潤(rùn)下滑-研發(fā)投入不足"的惡性循環(huán)。吉利汽車的選擇頗具啟示意義：其通過"一個(gè)吉利"戰(zhàn)略整合內(nèi)部資源，將極氪與領(lǐng)克的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)深度協(xié)同，使單車研發(fā)成本大幅下降。這種"反內(nèi)卷"實(shí)踐與中研普華報(bào)告倡導(dǎo)的"產(chǎn)業(yè)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)"理念不謀而合。

更深遠(yuǎn)的影響在于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重塑。吉利聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴制定的動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，已被納入多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);其主導(dǎo)的智能駕駛數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，正在推動(dòng)行業(yè)從"數(shù)據(jù)孤島"向"生態(tài)協(xié)同"轉(zhuǎn)變。這種從競(jìng)爭(zhēng)到競(jìng)合的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始具備全球產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

(二)重新定義市場(chǎng)規(guī)則

在新能源領(lǐng)域，吉利汽車正在改寫游戲規(guī)則。其發(fā)布的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，通過"全域、全向、全時(shí)"感知能力，解決了城市復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛難題。當(dāng)競(jìng)品仍在比拼L2級(jí)功能覆蓋率時(shí)，吉利已通過OTA升級(jí)向用戶推送多項(xiàng)新功能，這種"硬件預(yù)埋+軟件迭代"的模式，正在重塑用戶對(duì)智能汽車的認(rèn)知。

中研普華報(bào)告預(yù)測(cè)，到2027年，智能汽車將進(jìn)入"場(chǎng)景定義產(chǎn)品"階段。吉利汽車的實(shí)踐印證了這一趨勢(shì)：其FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)，通過分析用戶通勤、購(gòu)物等場(chǎng)景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)功能的個(gè)性化推薦，使車機(jī)系統(tǒng)日均活躍度大幅提升。這種從"功能堆砌"到"場(chǎng)景適配"的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著中國(guó)車企在智能汽車領(lǐng)域開始引領(lǐng)創(chuàng)新方向。

(三)供應(yīng)鏈的價(jià)值重構(gòu)

吉利汽車的崛起，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。其與寧德時(shí)代、地平線等供應(yīng)商建立的"聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"模式，將傳統(tǒng)甲乙方關(guān)系轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新共同體。例如，雙方共同研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，使電池壽命大幅提升，這種技術(shù)突破直接轉(zhuǎn)化為吉利車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中研普華報(bào)告強(qiáng)調(diào)，未來(lái)五年汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)"去中心化"特征。吉利汽車的實(shí)踐為此提供了注腳：其通過投資孵化方式，培育出多家獨(dú)角獸企業(yè)，這些企業(yè)在自動(dòng)駕駛芯片、線控底盤等領(lǐng)域形成技術(shù)集群，既保障了供應(yīng)鏈安全，又創(chuàng)造了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這種"鏈主+生態(tài)"的供應(yīng)鏈管理模式，正在重塑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的地緣格局。

三、汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

(一)智能電動(dòng)化的"下半場(chǎng)"競(jìng)爭(zhēng)

中研普華報(bào)告指出，2025-2030年將是智能電動(dòng)汽車技術(shù)定型的關(guān)鍵期。吉利汽車的布局顯示出前瞻性：其發(fā)布的星睿AI大模型，已實(shí)現(xiàn)從智能駕駛到生產(chǎn)制造的全場(chǎng)景應(yīng)用;與高校共建的聯(lián)合研究院，正在攻關(guān)固態(tài)電池、L4級(jí)自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)。這些戰(zhàn)略投入，將決定企業(yè)在未來(lái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語(yǔ)權(quán)。

(二)全球化2.0階段的挑戰(zhàn)

隨著中國(guó)汽車出口量突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利等頭部企業(yè)將面臨更復(fù)雜的挑戰(zhàn)：地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、本地化運(yùn)營(yíng)難題、品牌高端化瓶頸等。中研普華報(bào)告建議，車企需構(gòu)建"風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制"，包括建立區(qū)域性供應(yīng)鏈中心、培育本地化人才梯隊(duì)、參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定等。吉利汽車在東南亞、歐洲的布局，已初步形成這種風(fēng)險(xiǎn)分散能力。

(三)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進(jìn)化方向

未來(lái)五年，汽車產(chǎn)業(yè)將加速向"移動(dòng)生活空間"演進(jìn)。吉利汽車的實(shí)踐提供了想象空間：其與科技公司合作的飛行汽車項(xiàng)目，已進(jìn)入工程驗(yàn)證階段;基于車聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)平臺(tái)，正在整合充電、維修、保險(xiǎn)等后市場(chǎng)服務(wù)。這些探索表明，中國(guó)車企有望在產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)中占據(jù)先機(jī)。

吉利汽車的半年?duì)I收突破，絕非簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)數(shù)字增長(zhǎng)。它標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"規(guī)模擴(kuò)張"向"價(jià)值創(chuàng)造"的質(zhì)變，從"市場(chǎng)跟隨"向"標(biāo)準(zhǔn)制定"的躍遷，從"單點(diǎn)突破"向"生態(tài)共贏"的進(jìn)化。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告揭示了一個(gè)真理：在產(chǎn)業(yè)變革期，唯有堅(jiān)持技術(shù)立企、生態(tài)共建、全球布局的企業(yè)，才能穿越周期實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。吉利汽車的實(shí)踐，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可復(fù)制的范式，其戰(zhàn)略價(jià)值將隨著時(shí)間推移愈發(fā)凸顯。當(dāng)歷史的車輪駛向2030年，我們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，2025年的這個(gè)夏天，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球崛起的起點(diǎn)。

如需獲取完整版報(bào)告及定制化戰(zhàn)略規(guī)劃方案，請(qǐng)查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。