第一章 緒論

1.1 研究背景與意義

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意義

1.2 研究目的與方法

1.2.1 研究目的

1.2.2 研究方法

1.3 研究內容與框架

1.3.1 研究內容

1.3.2 研究框架

第二章 中國新能源汽車行業發展現狀

2.1 行業發展歷程回顧

2.1.1 起步階段

2.1.2 快速發展階段

2.1.3 成熟階段

2.2 行業市場規模分析

2.2.1 產銷規模

2.2.2 市場份額

2.3 行業技術發展水平

2.3.1 電池技術

2.3.2 自動駕駛技術

2.3.3 智能網聯技術

2.4 行業政策環境分析

2.4.1 國家政策

2.4.2 地方政策

第三章 中國新能源汽車行業發展環境分析

3.1 政策環境分析

3.1.1 國內新能源汽車政策

3.1.2 跨境出海相關政策

3.2 經濟環境分析

3.2.1 國內經濟形勢對行業的影響

3.2.2 全球經濟形勢對跨境出海的影響

3.3 社會環境分析

3.3.1 國內消費觀念與需求變化

3.3.2 全球消費者對新能源汽車的認知與需求

3.4 技術環境分析

3.4.1 國內新能源汽車技術發展水平

3.4.2 全球新能源汽車技術發展趨勢

第四章 中國新能源汽車跨境出海現狀

4.1 中國新能源汽車出口規模與增長趨勢

4.1.1 出口規模

4.1.2 增長趨勢

4.2 中國新能源汽車主要出口市場分析

4.2.1 歐洲市場

4.2.2 亞洲市場

4.2.3 其他市場

4.3 中國新能源汽車跨境出海的主要企業與產品

4.3.1 主要企業

4.3.2 主要產品

第五章 中國新能源汽車行業產業鏈分析

5.1 上游產業鏈分析

5.1.1 動力電池產業發展現狀與趨勢

5.1.2 其他關鍵零部件產業發展現狀與趨勢

5.2 中游產業鏈分析

5.2.1 新能源汽車制造企業發展現狀與趨勢

5.2.2 智能制造技術在新能源汽車制造中的應用

5.3 下游產業鏈分析

5.3.1 新能源汽車銷售與服務市場發展現狀與趨勢

5.3.2 新能源汽車充電基礎設施建設現狀與趨勢

第六章 2025-2030年中國新能源汽車跨境出海市場需求預測

6.1 全球新能源汽車市場需求預測方法與模型

6.1.1 預測方法

6.1.2 預測模型

6.2 主要國家和地區新能源汽車市場需求預測

6.2.1 歐洲市場

6.2.2 美國市場

6.2.3 亞洲市場

6.3 中國新能源汽車跨境出海市場需求預測結果

6.3.1 出口規模預測

6.3.2 市場份額預測

第七章 2025-2030年中國新能源汽車跨境出海技術發展趨勢

7.1 電池技術發展趨勢

7.1.1 高能量密度電池

7.1.2 固態電池

7.1.3 電池回收與梯次利用

7.2 自動駕駛技術發展趨勢

7.2.1 高級駕駛輔助系統（adas）

7.2.2 自動駕駛級別提升

7.2.3 車路協同技術

7.3 智能網聯技術發展趨勢

7.3.1 5g技術應用

7.3.2 智能座艙升級

7.3.3 大數據與云計算應用

第八章 2025-2030年中國新能源汽車跨境出海政策環境分析

8.1 中國新能源汽車出口政策分析

8.1.1 出口退稅政策

8.1.2 貿易便利化政策

8.1.3 海外投資政策

8.2 主要國家和地區新能源汽車進口政策分析

8.2.1 歐洲市場

8.2.2 美國市場

8.2.3 亞洲市場

8.3 國際新能源汽車產業合作政策分析

8.3.1 雙邊合作政策

8.3.2 多邊合作政策

第九章 中國新能源汽車跨境出海戰略定位

9.1 戰略目標

9.1.1 市場份額目標

9.1.2 品牌建設目標

9.1.3 技術創新目標

9.2 戰略選擇

9.2.1 市場進入戰略

9.2.2 產品定位戰略

9.2.3 競爭戰略

第十章 中國新能源汽車跨境出海市場進入戰略

10.1 出口模式

10.1.1 直接出口

10.1.2 間接出口

10.2 海外投資模式

10.2.1 綠地投資

10.2.2 并購投資

10.3 戰略聯盟模式

10.3.1 與當地企業合作

10.3.2 與跨國企業合作

第十一章 中國新能源汽車跨境出海產品策略

11.1 產品差異化策略

11.1.1 技術差異化

11.1.2 設計差異化

11.1.3 服務差異化

11.2 產品本地化策略

11.2.1 產品適應性改進

11.2.2 零部件本地化生產

11.3 產品品牌策略

11.3.1 品牌定位

11.3.2 品牌傳播

11.3.3 品牌維護

第十二章 中國新能源汽車跨境出海價格策略

12.1 成本導向定價策略

12.1.1 完全成本加成定價法

12.1.2 邊際成本定價法

12.2 需求導向定價策略

12.2.1 認知價值定價法

12.2.2 需求差異定價法

12.3 競爭導向定價策略

12.3.1 隨行就市定價法

12.3.2 密封投標定價法

第十三章 中國新能源汽車跨境出海渠道策略

13.1 直接渠道策略

13.1.1 自建銷售網絡

13.1.2 電商平臺銷售

13.2 間接渠道策略

13.2.1 經銷商模式

13.2.2 代理商模式

13.3 渠道整合策略

13.3.1 線上線下融合

13.3.2 國內外渠道協同

第十四章 中國新能源汽車跨境出海促銷策略

14.1 廣告促銷策略

14.1.1 廣告媒體選擇

14.1.2 廣告內容設計

14.2 營業推廣策略

14.2.1 打折優惠

14.2.2 贈品促銷

14.2.3 抽獎活動

14.3 公共關系策略

14.3.1 參加國際車展

14.3.2 開展公益活動

14.3.3 媒體關系管理

第十五章 中國新能源汽車跨境出海供應鏈管理

15.1 供應鏈協同管理

15.1.1 供應商選擇與評估

15.1.2 供應鏈信息共享

15.1.3 供應鏈風險預警

15.2 物流配送管理

15.2.1 運輸方式選擇

15.2.2 倉儲管理

15.2.3 物流成本控制

15.3 售后服務管理

15.3.1 售后服務網絡建設

15.3.2 售后服務質量提升

15.3.3 客戶滿意度管理

第十六章 中國新能源汽車跨境出海風險管理

16.1 政治風險

16.1.1 政治穩定性

16.1.2 政策變化

16.1.3 貿易摩擦

16.2 經濟風險

16.2.1 匯率波動

16.2.2 通貨膨脹

16.2.3 經濟衰退

16.3 法律風險

16.3.1 知識產權保護

16.3.2 產品質量法規

16.3.3 勞動法規

16.4 市場風險

16.4.1 市場需求變化

16.4.2 市場競爭加劇

16.4.3 技術替代風險

16.5 風險管理策略

16.5.1 風險規避

16.5.2 風險降低

16.5.3 風險轉移

16.5.4 風險承受

第十七章 中國新能源汽車跨境出海案例分析

17.1 成功案例分析——比亞迪（byd）進軍歐洲市場

17.1.1 企業背景與發展歷程

17.1.2 出海戰略與策略

17.1.3 經驗與啟示

17.2 失敗案例分析——威馬汽車（wm motor）折戟歐洲計劃

17.2.1 企業背景與發展歷程

17.2.2 出海戰略與策略

17.2.3 教訓與反思

第十八章 中國新能源汽車跨境出海政策建議

18.1 政府層面

18.1.1 加強政策支持與引導

18.1.2 完善海外投資服務體系

18.1.3 推動國際標準制定與合作

18.2 行業協會層面

18.2.1 加強行業自律與規范

18.2.2 組織企業開展海外市場調研與交流

18.2.3 提供信息咨詢與培訓服務

18.3 企業層面

18.3.1 加強技術創新與品牌建設

18.3.2 優化出海戰略與策略

18.3.3 加強風險管理與應對

第十九章 研究結論與展望

19.1 研究結論

19.1.1 中國新能源汽車跨境出海的現狀與趨勢

19.1.2 中國新能源汽車跨境出海的機遇與挑戰

19.1.3 中國新能源汽車跨境出海的戰略與策略

19.2 研究不足與展望

19.2.1 研究不足

19.2.2 未來研究方向

圖表目錄

圖表：中國新能源汽車產銷規模變化趨勢圖

圖表：全球新能源汽車市場規模增長趨勢圖

圖表：中國新能源汽車出口規模增長趨勢圖

圖表：主要國家和地區新能源汽車市場份額分布圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海市場進入模式對比圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海產品策略框架圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海價格策略模型圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海渠道策略示意圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海促銷策略組合圖

圖表：中國新能源汽車跨境出海供應鏈管理流程示意圖

圖表：中國新能源汽車行業主要政策一覽表

圖表：全球新能源汽車市場主要企業排名表

圖表：中國新能源汽車主要出口市場規模與占比表

圖表：2025-2030年中國新能源汽車跨境出海市場需求預測表

圖表：中國新能源汽車跨境出海風險評估表

圖表：中國新能源汽車跨境出海案例分析對比表

圖表：中國新能源汽車跨境出海政策建議匯總表