我國氫動力汽車發展現狀及主要障礙分析 2019氫燃料電池車概念股及上市公司名單

• 2019年5月24日 WuYaNan來源：云財經 559 31
• 繁體

制造在氫汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。

日前，河南南陽青年汽車公司稱氫動力發動機下線，今日工信局澄清，其正在研發中。

那么，我國氫動力汽車發展現狀如何?氫燃料電池動力汽車發展有哪些障礙?我們一起來了解下。

氫動力汽車發展現狀：

多間公司都有研發氫氣車，資金有來自私人及政府，但福特汽車已經放棄，并將資源投放于純電動車上;雷諾-日產汽車在2009年宣布停止研發氫氣車;通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發，原因是認為氫氣車距實用化還有相當距離。 2009年，日產在日本發起新FCV計劃，之后在10月，日產、福特汽車、通用汽車、現代集團、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發表聯合聲明，將研發燃料電池車，預計2015年完成。2011年，現代集團發表其Blue燃料電池車(FCEV)，預計2014年推出。

2016年9月中國揚子江汽車集團實驗生產線首次下線一臺常溫常壓氫能儲存公車泰歌號，該實驗車幾乎已經達成商業運行能力，其科技突破在于采用一種化學吸收劑將液態氫吸收混和其中，之后再用催化劑還原釋放，解決了氫能危險或高成本的儲存運送問題，傳統氫氣困境在于必須低溫或高壓二選一儲存方式，低溫需耗費大量電能完全沒有經濟性，高壓鋼瓶雖便宜但也是高價品，且普及到市井民用有重大安全隱患，裝載于車輛上萬一發生車禍則安全堪慮。此次突破技術在于千人計劃的專家程寒松教授全球領先原創顛覆性的"常溫常壓儲氫技術"，可以利用現有加油站和石油輸送體系等基礎設施，大幅減低了氫經濟難題。

氫燃料電池汽車發展有哪些障礙?

在燃料電池氫汽車的發展主要有三個障礙。

首先，氫的密度很低，就算燃料以液態形式儲存在低溫瓶或壓縮氣體瓶，在那些空間能夠儲存的能量十分有限，而氫汽車比起其他汽車就十分受限。而氫氣也不應該大量外溢到大氣層中，不然可能會破壞臭氧層。有些研究已經用特別結晶體來儲存氫在較高密度的環境中，而且更安全。

另外一種方法是不儲存氫分子，而使用氫重組器來從傳統燃料如甲烷、汽油和乙醇，提取氫。很多環保分子對此想法不感興趣，因為它依賴了化石燃料。可是，這是有效的重組程序，而且避免了儲存及運送氫的難題。使用重組過的汽油或乙醇來推動燃料電池，不但幾乎無空氣污染問題，能量轉換效率也比內燃機高(可有效減少二氧化碳排放)。

其次，制造在氫汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。燃料電池的設計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

第三個問題是氫可作為能量的攜帶者而非能源。它必須從化石燃料或其他能源提取，因此引起能量的流失(因為從其他能源到氫又回到能量的轉換并非百分百有效)。

過去常被討論的方案是發展新的核反應堆，提供高溫及電能，電解高溫水蒸氣的效率較高;但是新的核反應堆必許滿足"無核廢料問題"及"不維持就停止反應"的基本條件，而且目前核電已經缺乏經濟效應。

氫燃料電池車概念股：

雪人股份：持有OPCON AB公司17.01%的股權，OPCON自1992年開始研發燃料電池，同年獲得首個來自Ballard的燃料電池壓縮機訂單。

長城電工：與中科院大連化學等共同設立大連新源動力股份公司，將建成可年產5500KW燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，成為我國第一個燃料電池材料及部件的產業化生產基地。

上汽集團：集團確定了“以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產品的研發”的技術路線。

27只股票名單分別是：

富瑞特裝、華昌化工、大洋電機、德威新材、厚普股份、同濟科技、八菱科技、江蘇陽光、貴研鉑業、福田汽車、南都電源、科力遠、金龍汽、新大洲A、三環集團、安泰科技、中炬高新、東方鉭業、長盈精密、上汽集團、凱恩股份、復星醫藥、時代萬恒、猛獅科技、中電鑫龍。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國冷藏汽車行業深度調研及投資前景預測研究報告

  冷藏汽車研究報告對冷藏汽車行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的冷藏汽車資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡