動力鋰電池發展趨勢 2020動力鋰電池行業發展前景規模及市場現狀分析

• 2020年7月7日 WuYaNan來源：互聯網 803 49
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

電池技術商用始于干電池，它由英國人赫勒森在1887年發明，并于1896年在美國批量生產，與此同時，ThomasEdison在1890年發明可充電的鐵鎳電池，也于1910年實現商業化量產。至此以后，得力于商業化驅動，電池技術迎來了突飛猛進的時代，ThomasEdison在1914年發明堿性電池，SchlechtandAkermann在1934年發明鎳鎘電池燒結極板，Neumann在1947年開發出密封鎳鎘電池，LewUrry(Energizer)在1949年開發出小型堿性電池，由此迎來堿性電池時代。進入1970年代以后，電池技術受能源危機的影響，逐步往物理電源方向發展，除了1954年就出現了的太陽能電池技術持續進步外，鋰電池和鎳氫電池也逐步被發明和商業應用。

鋰動力電池和鋰電池區別

動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

鋰動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

根據中研普華研究院《2019-2025年中國動力鋰電池行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》顯示：

2020動力鋰電池行業發展現狀及市場前景趨勢分析

隨著電池產業的發展，新能源汽車行業市場迅速升溫，動力鋰電池產業已經進入到產業化建設和推廣應用的關鍵階段。動力鋰電池產業化進程已經處于國際領先地位。

截止目前，各大鋰離子電池生產商均加大了對于車用動力電池的產能布局，出貨量出現了較高幅度的提升。在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內動力電池需求將隨之快速增長，2017年我國動力鋰電池出貨量約為37.06wh，同比增長21.51%，隨著體量的增長，增幅較2016年有所下降。但近幾年，隨著生產的分工趨勢越來越明顯，帶動電池行業的深度發展與分化。在這樣的背景下，動力電池PACK行業逐漸起步并取得高速發展。

動力鋰電池前景分析

近三年，隨著國家對新能源產業的扶持，推動了中國動力鋰電池迅速發展。2018年純電動車的銷量將近98萬輛。新能源汽車銷量逐年增長，對于動力鋰電池的需求量也在不斷擴張。在國家政策的驅動下，新能源汽車有著廣闊的發展前景，而作為核心部件的動力鋰電池必將迎來發展的大好良機。截止至2018年底中國動力鋰電池總裝機量達到56.37GWh。

2018年6月開始實行的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》通過補貼措施表明了對新能源汽車電池能量密度的更高要求，低端鋰電產能過剩逐步被淘汰。目前，中國動力鋰電池市場的集中度已非常高。中國動力鋰電池行業高端產品之間的競爭主要集中在國內僅有的幾家企業與國外企業之間，屬于壟斷競爭格局。隨著中國政策對動力鋰電池產品提出更高的要求，市場份額將進一步向頭部企業集中。

中國動力鋰電池需求將不斷攀升。在政策層面，國家力推新能源汽車保有量達到500萬輛，而目前新能源汽車保有量大約在150萬輛，“十三五”期間還有約350萬輛的發展空間，中國動力鋰電池行業發展前景空前巨大。

一、動力鋰電池材料成本構成分析

圖表：動力鋰電池材料成本構成

數據來源：中研普華研究院

二、動力鋰電池電解液市場趨勢分析

1、鋰電池電解液市場快速增長

由于產能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預判，不少企業仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經過2011年至2012年的大規模擴產，目前全球產能已處于相對穩定狀態。隨著市場需求的快速增長，預計六氟磷酸鋰市場將達到供求平衡狀態。

2、價格下滑過半

近幾年，鋰電池發展迅速，六氟磷酸鋰需求量大幅增加，國內企業如多氟多、九九久、天賜材料等，通過外部引進技術與企業自主研發，相繼實現了六氟磷酸鋰量產。然而，隨著供給增加，需求卻未同步放量，導致產能過剩，價格戰興起，六氟磷酸鋰的售價自2013年起至今已下滑過半。

目前全球六氟磷酸鋰的產能在12000噸左右，可以生產9萬到10萬噸電解液，而電解液市場容量大約為7萬噸。，六氟磷酸鋰產能仍然過剩。事實上，由于產能過剩，生產企業之間的價格戰早已烽煙四起，直接影響了相關上市公司的業績，并已有日本工廠停止生產六氟磷酸鋰。

六氟磷酸鋰占到鋰電池電解液生產成本的50%。由于生產技術難度高，六氟磷酸鋰的生產基本被日本關東電化、SUTERAKEMIFA、森田化學等企業壟斷，當時產品售價超過30萬元/噸，毛利率達70%。

中研普華研究院動力鋰電池行業報告重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來動力鋰電池行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2019-2025年中國動力鋰電池行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》

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