全球船舶制造行業競爭格局 2020船舶制造行業未來發展前景規模分析

• 2020年7月19日 WuYaNan來源：中研網 1429 94
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2019年以來，全球經濟發展形勢較為嚴峻，不確定因素不斷增加，令世界經濟發展面臨不小壓力。尤其是年內持續發生的全球性事件，特別是中美貿易摩擦、土敘戰爭、英國脫歐等，很大程度上影響了世界貿易平穩和市場投資信心。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。人類造船已有悠久的歷史。從史前刳木為舟起，在漫長的時期內人類制造的都是利用人力或風力推進的木船。1807年，美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機船，當時采用明輪推進。1879年，世界上第一艘鋼船問世。從此船舶進入了以鋼船為主、以機器為動力的時代。從20世紀50年代起，船舶推進裝置由汽輪機和柴油機逐步取代蒸汽機，并開始應用核能作為推進動力。由于航運的發展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業化,造船技術隨之迅速發展，造船業已成為世界上最主要的重工業部門之一。

2020船舶制造行業發展現狀及市場前景規模分析

船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域。因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平。

由于船舶的航區、任務和要求不同，船舶產品具有品種多、生產批量小的特點。為了有節奏地生產，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產管理和技術管理。造船用的材料品種多、數量大，其中以鋼材的使用量為最大。例如，制造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。采用高強度鋼可減輕船體自重，降低推進功率，達到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴酷的環境下營運，對于船用材料，除保證冶煉方法、化學成分和機械性能外，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。

2019年以來，全球經濟發展形勢較為嚴峻，不確定因素不斷增加，令世界經濟發展面臨不小壓力。尤其是年內持續發生的全球性事件，特別是中美貿易摩擦、土敘戰爭、英國脫歐等，很大程度上影響了世界貿易平穩和市場投資信心。未來短期內世界發達經濟體和發展中經濟體的經濟增速都將持續放緩，市場投資信心不足和貿易保護主義仍將進一步影響世界制造業和世界貿易增長，這樣的外部環境也將進一步影響全球海運貿易量和世界船舶工業的穩定發展。

從全球造船競爭格局看，仍以中日韓三國為主，歐洲地區及越南、菲律賓等其他新興造船國家市場份額較低。以載重噸計，2019年中日韓三國造船完工量之和、新接訂單量之和、手持訂單量之和分別占全球的95.3%、97.7%、94.5%。即便考慮到歐洲船企建造高附加值的豪華郵輪，以修正總噸計，中日韓三國上述指標也分別占到全球87.6%、83.0%、80.6%的份額。從中日韓三國競爭態勢看，當前繼續維持“三足鼎立”的格局。

2019年世界新船價格指數總體保持2017年以來的增長態勢，年末新船價格指數為130點，環比持平。世界造船業三大指標總體呈現“一升兩降”態勢。其中，造船完工量9899萬載重噸、3281萬修正總噸，與2018年同期相比分別增長23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬載重噸、2545萬修正總噸，同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬載重噸、7660萬修正總噸，同比分別下降10.2%、4.1%。鑒于造船完工量同比大幅增長，而新接訂單量、手持訂單量同比均顯著下降，當前全球造船業仍處于市場需求不足、產能供給過剩的深度調整期。隨著競爭進一步加劇，未來將有更多船廠破產倒閉或者主動壓縮、退出造船業務，而通過合并重組來實現資源整合、優勢互補和綜合實力提升。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

全球船舶制造市場供需狀況

1、全球船舶制造行業產能情況

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業造船完工量(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產業研究院整理

2、全球船舶制造市場需求狀況

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業新承接船舶訂單量(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產業研究院整理

3、全球船舶制造行業成交量分析

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業手持訂單量(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產業研究院整理

四、全球船舶制造行業競爭格局

1.油船：運力增加影響新船需求

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  2020-2025年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  產業現狀2019年上半年，全球經濟復蘇勢頭放緩，國際航運市場小幅回升，受國際貿易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“...

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