2020汽車零配件行業發展現狀及市場投資前景預測

• 2020年9月11日 WuYaNan來源：中研網 259 9
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汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

2020汽車零配件行業發展現狀及市場投資前景預測

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

2011年至2017年期間，受益于國內經濟持續增長、國家產業政策支持以及全球化零部件采購力度提升等多重利好，我國汽車零部件行業得以迅速發展， 2018年和2019年，受乘用車購置稅優惠政策全面退出和宏觀經濟增速回落的影響，我國汽車產量小幅下降，我國汽車零部件行業銷售收入有所下滑。在我國人均汽車保有量相對發達國家仍處于較低水平、中國經濟保持長期向好趨勢不變、汽車報廢帶來的新車購置需求保持良好增長趨勢等背景下，未來我國汽車產量仍有較大增長潛力，我國汽車零部件行業發展前景廣闊。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國汽車零配件行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：

中國汽車零部件行業發展特點

(1)生產和研發向新興市場轉移

全球汽車零部件行業系圍繞整車市場的發展進行布局。隨著以我國為代表的新興市場不斷成長，新興經濟體成為整車消費的主要增長區域，由此帶動全球汽車零部件的生產、研發向新興市場轉移。2012-2018年間中國汽車零部件行業收入的年復合增長率為10.7%，遠高于北美的19%，歐洲的4.%，韓國的3.5%和日本的4.3%。

(2)行業規模不斷擴大、產業集群逐步形成

迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業向專業化、體系化、規模化發展，同時也為行業內企業提供了廣闊的發展前景。隨著行業規模的擴大，我國逐步形成了長三角地區、環渤海地區、珠三角地區、東北地區、華中地區及西南地區六大汽車零部件產業集群。行業的集群化發展，有利于分工的精細化、專業化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經濟效益得以有效提升。

(3)整車企業與零部件企業關系向市場化方向發展

在相當長一段時間內，我國汽車產業的整零(整車企業與零部件企業)關系屬于附屬發展模式，即零部件附屬于整車企業。但隨著全球經濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，汽車產品更新換代的速度逐步加快,汽車廠家為滿足市場需求，需要不斷推出新的車型或使用新的部件，整零關系的市場化成為主要發展趨勢。一方面，零部件企業不僅供應產品，還向整車廠提供系統的解決方案，這就要求零部件企業在技術開發方面加深與整車廠的早期合作,擁有同步開發能力的汽車零部件企業能夠參與客戶產品的初始研發過程，與客戶共享研發數據，因而能夠準確把握市場需求，在汽車零部件行業的市場競爭中占據優勢;另一方面，整車企業的全球化采購使得傳統整零分工模式被打破,零部件企業唯有保持領先的技術創新能力和產品質量穩定性，才能夠進入整車企業的全球采購體系，從而更好地融入全球汽車產業鏈。

(4)精密制造特征明顯

汽車零部件作為一種中間產品，和其他功能零部件在產品裝配時要達到完全配合，對精度和質量的要求非常高，主要包括表觀質量要求和內在質量要求兩方面。表觀質量有兩個測量維度,一是汽車零部件的形狀和尺寸精度，同一型號的產品要保持高度一致,這關系到汽車零部件裝配時的互換性和使用功能，二是汽車零部件的表面粗糙度和表面缺陷狀況，這會影響到產品的外觀和使用效果，也關系到終端產品的品牌形象。內在質量即性質質量，包括融合縫強度、殘余應力、取向與密度、相關的力學性能、熱性能等，關系到終端產品功能的穩定發揮,實現汽車零部件的精度要求充分體現出企業的精密制造能力。

(5)零部件向高端制造業升級

我國汽車零部件企業數量眾多，企業規模普遍較小、研發投入較低、產品質量競爭力不足是行業長期存在的問題，總體來看，國內零部件企業的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質的要求不斷提高，整車廠對零部件供應企業技術實力、經營管理能力的要求也更加嚴格，同時國內的產品質量法規與政策日趨完善。行業的發展趨勢促使零部件企業不斷向高端制造業升級轉型，即通過工業自動化、信息化等技術控制成本的同時，實現產品質量、穩定性及技術含量的提升，進而在全球汽車產業鏈中保持足夠的競爭力。

(6)下游客戶具有較高的穩定性

汽車零部件生產企業在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質審查，進入其供應商體系存在較高的準入門檻。企業不僅要取得國際通行的汽車行業質量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質量管理、技術水平等多環節的綜合審核，方可成為候選供應商。在相關配套零部件進行批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃程序(APQP)，并經過反復的試裝和驗證。一旦雙方合作關系確立，下游客戶一般會穩步擴大采購量。由于新的供應商可能在產品質量、供貨速度等方面存在風險,而影響到下游客戶整體的生產計劃，下游客戶在確定供應商名單后，一般會避免因頻繁更換供應商而可能產生較大的經濟損失，與供應商保持較為穩定的合作關系。

汽車零配件行業研究報告重點分析了我國汽車零配件行業將面臨的機遇與挑戰，是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來汽車零配件行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國汽車零配件行業深度調研及投資前景預測研究報告》。

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