煤制乙醇市場行情分析 2021煤制乙醇行業現狀及發展前景分析報告

• 2020年12月7日 zengyan來源：互聯網 1010 64
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當前煤制乙醇能否實現工業化和大型化，與國家推廣燃料乙醇政策是分不來的。煤化工企業尤其要注意，煤制乙醇全國最終需求量就在幾百萬噸范圍內，而沿海地區有乙烷進口生產乙烯，也可能生產一些乙醇供當地使用。

2021煤制乙醇行業現狀及發展前景分析報告

當前煤制乙醇能否實現工業化和大型化，與國家推廣燃料乙醇政策是分不來的。煤化工企業尤其要注意，煤制乙醇全國最終需求量就在幾百萬噸范圍內，而沿海地區有乙烷進口生產乙烯，也可能生產一些乙醇供當地使用。因此煤制乙醇不宜盲目地大規模發展，尤其不應當在工業化技術不十分成熟的情況下，動輒上幾十萬或百萬噸級的裝置，恨不得一下子占領全國市場。

根據中研研究院研究出版的《2020-2025年中國煤制乙醇行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

全球煤制乙醇行業發展分析

第一節 全球國家煤制乙醇發展分析

一、全球煤制乙醇發展歷程分析

燃料乙醇對減輕溫室效應和能源依賴的重要意義，世界各國燃料乙醇生產消費規模快速增長。據不完全統計，已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。全球生產燃料乙醇的國家主要為美國和巴西，占到了全球產量的80%以上。

2016年全球燃料乙醇年產量約7939萬噸，美國4578萬噸，巴西2179萬噸，位列世界前兩位，占全球總量的85.1%;中國燃料乙醇的產量為260萬噸，共調和乙醇汽油約2600萬噸，與當年全國汽油總消費量相比，乙醇汽油僅占20%。中國燃料乙醇的發展與美國相比，差距甚大。

二、發達國家煤制乙醇發展分析

1975年，巴西軍政府為了減少對石油進口依賴程度，強力啟動“國家燃料乙醇計劃”，后期政策退出轉為市場化;1992年，美國國會通過環保法案要求在39個CO排放超標地區必須使用含氧量質量分數達2.7%的含氧汽油(相當于添加7.7%乙醇)。燃料乙醇是個典型的政策驅動型產業，美國和巴西通過政策、立法、補貼、技術創新，并最終走上了市場化道路，成為全球燃料乙醇產業領先的國家。

此外，美國90%以上的地區使用E10汽油，有些地區已使用E15汽油，并且美國環保署提議增加乙醇的添加量;巴西大規模使用純乙醇燃料汽車，普通汽油中乙醇含量已上調到27%，高標號汽油仍維持25%的比例不變。我國車用乙醇汽油中的乙醇含量還有上調的空間。

三、發達國家煤制乙醇項目分析

美國塞拉尼斯開發了乙酸加氫制乙醇技術(TCX)，該技術可滿足40萬噸的產能目標。2012年，塞拉尼斯獲準在中國南京生產工業乙醇。2017年，塞拉尼斯在南京建成一套年產27.5萬噸的乙醇裝置。2018年，塞拉尼斯與誠志股份(清華大學控股上市公司)簽署了一份意向書，進一步在中國開發乙酸制乙醇技術。根據意向書，塞拉尼斯將出售南京乙醇生產裝置，并與誠志股份組建TCX技術合資企業。通過這一合資企業，兩家公司將進一步合作加強TCX技術，并增加在中國境內利用TCX生產乙醇的機會。

四、全球煤制乙醇產量預測

圖表：2019-2025年全球煤制乙醇產量預測

數據來源：中研普華研究院

煤制乙醇市場行情分析

乙醇汽油目前已在國內多個省份進行試點，政策規定2020年中國燃料乙醇年利用量將達到1570萬噸，目前尚存在較大的產能缺口。相對于生物質乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優勢。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項目發展潛力巨大。

長期以來，乙醇大規模工業化生產只能依賴生物質發酵法，但是中國糧食安全問題一直得不到解決，使得中國難以推廣乙醇汽油。煤制乙醇工藝路線的打通使得中國大規模、低成本制備乙醇成為可能，為中國推廣乙醇汽油掃清了障礙煤制乙醇路線迎來曙光:煤經二甲醚羰基化制無水乙醇(DMTE)技術與傳統醋酸加氫路線相比有明顯優勢。即便在全額繳納成品油消費稅的情景下,DMTE乙醇仍有較強經濟性。國內煤炭企業適于建設煤氣化-甲醇-DMTE乙醇項目。煤基乙醇的化工需求也有廣闊前景:乙醇可以脫水制乙烯,得到低成本乙醇后,化工需求也有廣闊前景,可能催生出很多新的化工路線和產品,甚至可以改變整個化工行業的格局。

未來煤制乙醇行業將如何發展?想要了解更多關于煤制乙醇行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國煤制乙醇行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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