12306候補人數較少能買到票嗎 火車票代售行業市場未來投資分析

• 2021年1月13日 zengyan來源：互聯網 425 21
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車票代售點除發售車票外，也提供取票服務，其利潤來源為乘客額外支付的取票費。目前，仍然有乘客不會上網、使用智能手機，不習慣移動支付。對于這類群體，在鐵路網絡還不發達的地區，代售點購票比去火車站更方便。

車票代售點除發售車票外，也提供取票服務，其利潤來源為乘客額外支付的取票費。目前，仍然有乘客不會上網、使用智能手機，不習慣移動支付。對于這類群體，在鐵路網絡還不發達的地區，代售點購票比去火車站更方便。電子客票還沒有全面普及，乘坐部分動車組列車和大部分普通列車仍然需要取票，有些乘客因為某些原因，可能會選擇代售點提前取票，如使用非身份證的其他有效證件、不愿在車站人工窗口排隊取票;害怕在車站取票耽誤進站時間，提前取票;按照優惠政策購票，且不愿在車站人工窗口排隊取票等。

火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。火車票代售點利潤怎么樣?據了解，每個鐵路局的政策不一樣。一般是5塊錢全部上交，然后返2塊給代售點經營者，用于所有的開支。那么，2306候補人數較少能買到票嗎?

相信很多購票的朋友都發現了在12306的候補購票中，很多朋友發現會顯示候補人數較多、較少或者中等，有些人從候補少數變成了中等，這究竟是怎么回事呢?有網友猜測是有人插隊，那么事實到底是怎樣的?

12306候補人數較少變成中等

有的旅客在進行候補票的時候，看見自己候補的列車從“候補人數較少”變為“候補人數中等”狀態，對此感到疑惑，是不是有人在插隊?其實不是，隨著時間的變化，候補人數就會持續上漲。而候補票的排隊狀態代表的是整個列車的狀態，而非個人的。

候補購票一定搶到票嗎

據介紹，候補購票功能不收取額外費用，搶票速度和成功率均優于搶票軟件，每名用戶可提交1個候補訂單、選擇2個相鄰的乘車日期、預訂3張車票。

12306候補人數中等還能買到票嗎

中等說明在候補人數已經達到了最大概率退票的總數。

較少說明候補人數在幾十人左右，成功概率高一些。

較多則意味著能候補成功的概率變得極低。

12306候補人數上限是多少人

根據網友的評論，候補人數是不確定的，排在一百多位候補的也有，“候補人數已滿”即當前席別候補需求提交人數過多，需更換其他車次或席別而彈出的系統提示。

12306候補票一般什么時候放出來

12306官方網站以及電話購票的服務時間從早上的6點到晚上的11點，所以早上6點是第一搶票時間，前一晚上可能會有乘客退票，或者是列車放票，所以要把握住。第一個退票高峰期是開車前的15天，第二個是在開車前1到2天，如果具體到每天的時段的話，那么就是開車前1到2天晚上10時至11時，是旅客退票的高峰時段。

什么是候補購票?“候補購票”，是未在第一時間買到車票的旅客可以通過提交候補訂單的方式排隊預訂系統第一時間出現的退票或者改簽車票。電腦和手機客戶端均可操作。選擇候補車次坐席后，系統會用綠色、黃色、紅色三種顏色的提示，告知旅客目前所處的排隊位置，綠色為較少、黃色為中等、紅色為較多。在確認候補訂單環節，旅客可以填入乘客信息確認提交，在30分鐘內付款即可。在這一環節，旅客需要設定一個截至兌現的時間，設定時間截止后，系統將不再為旅客排隊候補車票，無票退款。兌現成功或自動終止時，將通過您選擇的通知方式進行告知，請注意查收消息并關注“候補訂單”兌現狀態。鐵路部門提示，兌現時，將根據旅客所候補列車的席位實際情況予以分配，多人出行時，可能分配到不同車廂，遇有臥代座時，將按坐席予以分配。兌現車票視同旅客購票，遵守實名制等相關規定。

從2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。2016年10月，中國鐵路客戶服務中心網站發布消息，2016年12月30日(車票票面乘車日期)之后，全國鐵路部門旅客列車車票預售期暫時調整為30天，恢復60天預售期時間另行通知。 2018年4月28日起到年底，鐵路部門將下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%。鐵路部門同時表示，未來將按照市場供需狀況執行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。

據了解，2019年，全國鐵路固定資產投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產新線8489公里，其中高鐵5474公里。截至2019年年底，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。在客運和貨運方面，2019年國家鐵路完成旅客發送量35.7億人，同比增長7.7%，其中動車組旅客發送量22.9億人，同比增長14.1%。國家鐵路完成貨物發送量34.4億噸，同比增長7.8%。

鐵路安全保持持續穩定;完成旅客發送量38.5億人、貨物發送量36.5億噸;投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學有序推進鐵路基礎建設和持續深化鐵路科技創新，作為2020年重點工作內容。2020年，國鐵集團將持續推進“八縱八橫”鐵路網建設，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區和貧困地區駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區域經濟發展注入新動力。

2020年，我國將規劃建設127個鐵路專用線重點項目

到2020年，我國將規劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。

2015-2017年中國鐵路信息化行業總體規模分析

圖表：我國鐵路信息化行業市場規模分析

數據來源：中研普華

火車票代售點未來該何去何從? 火車票代售行業市場未來投資分析

每逢暑運、春運期間，門前排起的長龍。只需5元的手續費，便可免去人們必須前往火車站、汽車站、飛機場購票的困擾。然而，受到網絡購票的沖擊，如今代售點已逐漸淡出人們的視線。5元的手續費沒變，變的是前來買票的人越來越少，更有很多代售點逐漸消失。除了網絡、電話等購票渠道，讓代售點逐漸“式微”的另一個變化則是無票進站--2012年，京滬、京津、滬杭、滬寧、廣深、武廣等13條高鐵的主要車站實現了旅客憑身份證直接進站上車。

據了解，火車票代售在歷史上是一個鐵路部門內部設點與社會力量興辦共存的行業。對于鐵路部門的內設代售點，相對來說更偏向政策性，它們的主要任務不在盈利，而在于幫車站售票窗分流。但如果是私營的就不一樣了，因為前期已經投入了真金白銀。

數據顯示，在2018年春運期間，互聯網售票占售票總量比已超80%，其中通過手機購票的比例已超80%。

據調查顯示，2016年11月，全國共有15443家火車票代售點，但到2018年初，火車票代售點只剩10000家左右了。這表明，全國三分之一的火車票代售點已經悄然退場。當前，火車票線上與線下售票的比例大約為7:3，網絡時代的科技發展正在一步步消弭傳統存在的事物，那么火車票代售點是否也會像綠皮火車一樣，逐漸絕跡，成為歷史?未來火車票代售點該何去何從?

近年來，移動互聯網時代的手機終端購票，更是憑借其足不出戶、方便快捷、經濟實惠等優勢成為市民購買火車票的首要方式。相比較而言，代售點盡管只收取用以維持經營的每張票5元的手續費，但其所需要花費的經濟成本、時間成本等都遠遠超過了網上購票。同時，由于互聯網、電話訂票預售期為30天，而車站、代售點等預售期為28天，只是這短短的兩天，就讓代售點在各大購票高峰期無法占據優勢。

2020年春運全國旅客發送量將達到約30億人次，比上年略增。根據鐵路部門近期公布的數據，春運開始以來，每天已發列車車票候補兌現率都超過了7成，有的超過8成。

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隨著火車票代售行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為火車票代售行業中的翹楚!未來火車票代售行業將如何發展?想要了解更多關于火車票代售行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國火車票代售行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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