全國中國擁有獲得通用航空經營許可證的通航企業365家，均可以執行航空攝影作業，其中開展航空攝影業務的通航企業不少于66家，重點分布于環渤海經濟區到長三角地區，以及中部和西部的部分省市。
航空攝影廣泛用于測繪地圖、地質、水文、礦藏和森林資源調査、農業產量評估及大型廠礦和城鎮的規劃、鐵路、公路、高壓輸電線路和輸油管線的勘察選線、氣象預報和環境監測等,也可用于航空偵察、新聞報道和拍攝電影、電視片。
航空攝影始于19世紀50年代，納達爾是首位實現航空攝影的攝影師和氣球駕駛者，他于1858年在法國巴黎上空拍攝，當時從氣球上用攝影機拍攝的城市照片，雖只有觀賞價值，卻開創了從空中觀察地球的歷史。1909年美國的萊特第一次從飛機上對地面拍攝像片。此后，隨著飛機和飛行技術，以及攝影機和感光材料等的飛速發展，航空攝影的質量有了很大提高，用途日益廣泛。
截止到2017年底，全國中國擁有獲得通用航空經營許可證的通航企業365家，均可以執行航空攝影作業，其中開展航空攝影業務的通航企業不少于66家，重點分布于環渤海經濟區到長三角地區，以及中部和西部的部分省市。
“根據我們的了解，2017年航空攝影的飛行量約2萬小時。其中西南地區和華東地區較多，均超過4000小時，合計約占全國航空攝影飛行小時總量的一半。”方圓通航總經理衡芳表示：“由于對航空器及飛行技術的特殊要求，航空攝影業務相對較為集中。在開展航空攝影的通航企業中，飛行量TOP5的通航企業合計進行航空攝影飛行量約8000小時，約占全國航空攝影飛行小時總量的40%。目前方圓通航也開展相關領域的航空攝影業務，包括今年初在黑龍江哈爾濱和吉林通化兩地執行的航空測繪業務”。
現階段，在開展航空攝影業務時，通航企業除了面臨通航企業之間的相互競爭外，還面臨來自無人機的替代競爭。
由于無人機技術的不斷成熟及應用的不斷擴展，在航空攝影領域占據越來越大的市場份額，使得航空攝影的市場競爭更加激烈。為此，通航企業在航空攝影領域應該重點關注對飛行、專業性、及服務要求更高的航空測繪測量，以及高端的商業航拍等。即放棄遙控無人機占明顯優勢，利潤率也較低的中低端市場，而關注高端市場。“就航空測繪測量而言，測繪測量得到的數據應用十分廣泛，而且幾乎每年都要更新相關測繪測量數據，甚至是更短的更新周期。這是一個可持續、龐大的業務市場，值得大家關注。”方圓通航總經理衡芳表示。
伴隨著社會經濟和城鎮建設的不斷發展，航空攝影將迎來更大的市場發展機遇，關注重要的市場細分領域，選擇合適的飛機，培養專業的作業團隊以及持續改進的售后服務，將幫助通航企業更好的贏得市場。
欲了解關于航空攝影行業具體詳情，可點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航空攝影行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
2020-2025年中國航空攝影行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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