我國新能源汽車產銷連續6年世界第1 2021新能源汽車行業發展現狀與前景分析

• 2021年3月1日 zengyan來源：央視 605 34
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新能源汽車發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，市場競爭激烈，技術上、品質上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。

我國新能源汽車產銷連續6年世界第1

3月1日，工信部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。肖亞慶指出，新能源汽車發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，市場競爭激烈，技術上、品質上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。

新能源汽車銷量在2020年同比增長13%，本土品牌比亞迪與吉利在全球新能源汽車市場中的份額均達到6%;本土品牌在聚焦關鍵技術以及整車質量的同時，打造品牌文化、提升品牌溢價能力亦是重中之重。

由于新能源汽車與傳統燃油車在動力技術上的顯著差異，也催生了全新的產業鏈。行業上游主要為鈷礦、鋰礦、石墨、稀土等礦產企業，中游主要為動力電池、電機、電控、車身模具等零部件廠商，下游為整車廠商，后期市場包括充電樁、換電站、電池回收、梯次利用等企業。由于當前行業正處于成長期的初期，因此產業鏈上的相關企業具有巨大的發展潛力。

新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。近年來，我國新能源汽車進入加速發展新階段，成交量連續5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業披露融資總額首次突破千億元，一批國產新能源汽車品牌強勢崛起，成為促進汽車產業回暖、推動經濟復蘇的一支重要力量。

受環保及其他問題影響，目前很多城市都在禁止使用燃油車，那么這會帶動新能源汽車會崛起嗎?數據顯示，國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)。規劃顯示，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。《規劃》要求，要充分發揮市場機制作用，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼并重組、做大做強，進一步提高產業集中度。

全球大多數汽車市場呈復蘇態勢，而新能源車細分市場更是火爆。其中，中國新能源車銷量創下月度歷史新高;德國、英國、瑞典和法國銷量均出現三位數的暴增;挪威電動汽車占據了車市81.6%的份額，依然是電氣化程度最高的國家。就車型來看，特斯拉Model 3和大眾ID.3表現出色，在多個市場的月度電動車暢銷榜中排名前五。

落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。

工信部表示，目前從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

2019年底全國新能源汽車保有量381萬輛截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

就細分能源類型來看，純電動汽車9月份產銷量分別為10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%;插電式混合動力汽車9月產銷量分別為2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%;燃料電池汽車9月產銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

從數據可以看出，純電動汽車和插電式混合動力汽車仍是新能源汽車市場的主力產品，當月產銷量都有大幅增長，增幅超過整個汽車行業的增長速度;相反，今年熱度高居不下的燃料電池汽車于市場中，整體表現仍較低迷。

工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。此外，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。

新能源汽車是技術密集型產業，唯有創新方能行穩致遠。我國新能源汽車產業擁有諸多優勢，但在汽車芯片、制造工藝等領域也存在短板。去年底印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，將“提高技術創新能力”列為5項戰略任務之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術，全心全意完善服務，我國新能源汽車企業必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業退出產業相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產業全面競爭的時代即將來臨，未來數年將迎來整個新能源汽車產業的快速洗牌。

新能源汽車產業已經成為國家戰略,政策力度也逐步加大，一方面再次明確了新能源汽車行業的國家戰略地位，并要求在2025年新能源新車銷量占比達到25%;另一方面對購車者予以免征車輛購置稅的優惠政策，刺激消費者的購買意愿。可以說，新能源汽車在國家意志層面已經成為了全世界的共識，形成了不可逆的發展趨勢。

未來隨著電池技術的逐漸成熟，新能源汽車的技術重點也將轉移到自動駕駛、車聯網等領域，新能源汽車的附加價值將得以顯現。比如自動駕駛功能能夠解放用戶雙手，降低交通事故率，駕乘體驗向娛樂化、情感化方向發展;車聯網通過云服務連接車輛與“城市大腦”，合理分配交通資源，減少城市擁堵狀況，快速解決突發事件等。

對于中國而言，由于原油儲備相對貧瘠，每年的原油進口量超過了70%，遠超50%的國際警戒線。如果新能源汽車能夠替代燃油車，將大大降低中國對原油進口的依賴，這也是國家為何大力扶持新能源汽車行業的原因之一。

所以，未來五到十年內，新能源汽車將是確定性最高的領域，整條產業鏈從上游的礦產資源、電池材料，到中游的充電設備、電池，再到下游的整車廠商，乃至基礎設施等服務企業，都將迎來高速成長期。

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