自動擋科目二考試減少為4項 駕校行業發展現狀和前景分析

• 2021年5月11日 zengyan來源：互聯網 276 10
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自動擋科目二考試減少為4項，2021年6月1日起，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日。

自動擋科目二考試減少為4項

2021年6月1日起，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日。

駕校就是能使人掌握駕駛技術，并教會人安全駕駛文明開車并協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。

駕校作為一種以人與人的組合為基礎的經營活動主體，其經營行為必然最終都要人格化。也就是說，駕校是人格化的駕校，駕校的所有活動最終都要靠人來完成。所以駕校的制度設計、經營策略的選擇，最終都會體現在員工的價值理念上，即駕校文化。那么，未來駕校行業市場行情如何?

駕校行業發展現狀和前景分析

近年來，隨著“學車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。駕校就是幫助人們掌握駕駛技術，并教會人們安全駕駛，文明開車并協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。一般指機動車駕駛人培訓學校，有時飛行員駕駛培訓學校也可簡稱為駕校。

數據顯示，2018年我國自動駕駛企業數量為103家。六成以上的自動駕駛企業集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區憑借其雄厚的經濟實力和強大的政策支持，成為高新技術與自動駕駛企業爭相落戶的熱門地區。

目前，駕校數量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統一規范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。

面對駕校行業宏大的開展空間以及傳統駕校行業目前所存在的種種問題，許多企業紛紛開端探究“互聯網+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統駕考形式相比，“互聯網+”的形式下駕培行業將會更標準化專業化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯網+駕培”應運而生。業內人士表示，在互聯網+的開展大趨向下，駕培行業政策的變革勢在必行。

新辦駕校行業研究報告在對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新辦駕校行業的市場走向和發展趨勢。

同時，本報告根據新辦駕校行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國新辦駕校行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國新辦駕校行業將面臨的機遇與挑戰，對新辦駕校行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是新辦駕校企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具，極具參考價值!

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