2019年，《綠色產業指導目錄(2019年版)》將共享電單車編入發展綠色產業目錄，明確鼓勵發展共享交通設施建設和運營、發展共享交通業務，共享電單車迎來市場機遇。
近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現也完善城市慢行交通體系，助力構建低碳城市。2019年，《綠色產業指導目錄(2019年版)》將共享電單車編入發展綠色產業目錄，明確鼓勵發展共享交通設施建設和運營、發展共享交通業務，共享電單車迎來市場機遇。
報告顯示，目前共享電單車全行業每年可減碳163.6萬噸，其中美團電單車用戶一年減碳40.9萬噸。共享電單車作為低碳出行方式，在城市交通領域減碳價值顯著，有助于實現碳中和戰略目標。
數據顯示，2019年中國共享電單車數量超過100萬輛有共享單車企業負責人告訴記者，2019年，共享單車三國殺局面基本穩定，三者占據整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進入了另外的一個戰場。
據中研普華產業研究院的《2021-2026年中國共享單車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析：
中國共享單車行業市場分析
第一節 市場規模
一、共享單車行業市場規模及增速
圖表：2017-2019年我國共享單車行業市場規模
數據來源：中研普華產業研究院
二、共享單車行業市場飽和度
從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。
自電動自行車新國標實施以來，不少地方政府已經將共享電單車納入統一監管，形成“規范管理、總量控制”的思路。在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉的共享電單車數量在3000輛左右，周轉率超過10次，也就是一輛共享電單車平均每天被騎行的次數超過10次。從用戶結構來看，該企業的用戶結構偏年輕化，大部分用戶在16周歲到28周歲之間，女性用戶大概占到60%左右。
報告測算，截至今年5月，全國有約800萬輛共享電單車在1000+城鎮運營，預計到2021年底，行業總量將突破1000萬輛，預計2025年將超過800萬輛。
想了解共享單車行業未來將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國共享單車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
2021-2026年中國共享單車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告
中研普華通過對共享單車行業長期跟蹤監測，分析共享單車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...
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