近期，部分三、四線城市共享電單車數量呈現猛增態勢。在九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個共享電單車品牌，在市區四大高校、重要商圈及重點小區的投放量和使用人數明顯較多。
近期，部分三、四線城市共享電單車數量呈現猛增態勢。在九江街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等10個共享電單車品牌，在市區四大高校、重要商圈及重點小區的投放量和使用人數明顯較多。區別于共享單車，這種騎行距離更遠、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式，40至70公里不等的續航里程基本能滿足市民的各種出行需求。
由于產品同質化嚴重，不同品牌也通過降低使用門檻，例如推出半小時內免費的騎行活動，以及提升使用體驗、推出優惠政策來搶占客戶。
全國人大代表馬化騰建議，P2P、共享單車、長租房和社區團購，尤其要關注用戶的資金安全，必須嚴格納入監管。互聯網出行、貨運要有安全監管機制。對平臺經濟從業者的全面發展要有機制保障。
馬化騰認為，傳統產業在數字化升級過程中，會帶來價值鏈重組，一旦失控，可能導致資本與新商業模式對原有業態的從業者造成沖擊。互聯網企業尤其是平臺企業，應該秉持科技向善的理念，踐行技術倫理規則，將發展置于安全底線之上;強化商業倫理規則，將創新置于有效監管之下。
共享單車先后試水共享電單車領域，OFO電動版樣車于2017年年中曝光，哈羅單車于2017年9月上線電單車業務，摩拜單車也于2018年1月14日開始大規模投放電單車。
共享單車市場角逐激烈的一年，隨著共享單車市場進一步擴張，用戶規模持續增長。截止2017年底，全國共享單車行業用戶規模達到2.09億人次，較2016年增長近6倍。未來隨著用戶增速逐漸放緩，后續市場競爭將圍繞用戶體驗打造及企業車輛運營管理效率提升進一步展開。預計到2020年中國共享單車用戶規模將達到4.58億人。
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。
目前，全球共享單車行業注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業主要還是本土企業經營，外資企業基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車最熱門的區域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業整體結束爆發式增長，已經步入平穩增長期。
圖表：2017-2019年我國共享單車行業市場規模
數據來源：中研普華產業研究院
在海外部分地區，共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內共享單車在早晚高峰時間騎行人數較多形成了一定差異。
從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。
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2020-2025年共享單車行業市場深度分析及發展策略研究報告
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