科技創新投入推動柴油行業朝綠色低碳發展

• 2021年7月7日 LuoYuGui來源：人民網 網易等綜合 629 36
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據了解，國家能源集團煤制油首批調和柴油經化驗確認符合0號車用柴油國家標準，開始銷售出廠，標志著國家能源集團煤直接液化柴油工藝優化項目取得階段性成功。

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

據了解，國家能源集團煤制油首批調和柴油經化驗確認符合0號車用柴油國家標準，開始銷售出廠，標志著國家能源集團煤直接液化柴油工藝優化項目取得階段性成功。煤直接液化工藝所產柴油以環烷烴為主，具有低硫、低氮、密度高、凝點低、十六烷值低的特點。煤間接液化工藝所產柴油以正構烷烴為主，其十六烷值高、密度低、凝點高。兩種工藝的產品質量存在差異，又具有高度的互補性。

國內柴油行情

統計數據顯示，截止2021年6月23日，中國柴油價格漲至6507元/噸，較年初上漲1274元/噸，漲幅24.3%，同比去年上漲1359元/噸，漲幅26.4%。與非疫情年2019年同期相比漲幅達4.6%。目前國內汽柴油價格均達到年內以及近三年來的新高，原油成本方面，截止2021年6月22日收盤，ICE布油期貨08合約74.81跌0.09美元/桶，較年初上漲44.4%，同比去年上漲73.65%，與非疫情年2019年同期相比漲幅達14.74%，于汽柴油價格形成明顯利好支撐。

但隨著各地陸續進入夏季高溫，柴油市場需求轉淡，下游操作積極性不強，獨立煉廠以及主營銷售公司出貨難度加大，但提升利潤是主營本年度銷售政策的主基調。

截至2021年6月10日當周，國內煉廠常減壓產能利用率為73.68%，環比上漲3.81%，同比下降6.26%。截止目前，2021年1-6月份開工率均值為74.54%，去年同期為72.19%，同比上升了3.26個百分點。柴油除了疫情導致的需求下滑，還和近年來一些替代能源沖擊也有很大的關系，如LNG、新能源等等。2020年的柴油同樣是受到了突發疫情帶來的重創，但從4月份開始，疫情稍有緩和，隨著復工復產的進行，柴油需求出現了報復式的反彈。2021年，柴油市場始終不溫不火，實際終端用油需求不容樂觀，致使產量暫無明顯上漲表現，2月份的產量上漲，原因是2020年疫情導致的裝置停車，致使2021年同比漲幅較為明顯。

2021年，遼寧沈陽取消高排放營運柴油車營運資質3000臺以上，注銷高排放柴油車5000臺以上。沈陽市確定2021年深入推進柴油貨車污染治理攻堅目標，統籌油、路、車、機治理，持續改善大氣環境質量。由此，可能今后我國各地也將會陸續推行高排柴油車管控。

國際柴油行情

近期國際原油期貨價格呈現高位震蕩走勢，利好支撐因素主要如下，原油需求前景依舊樂觀， OPEC認為，2021年下半年石油需求將強勁反彈，石油庫存將下降。另外俄羅斯6月迄今石油產量較5月平均水平下降。由于正值全球的原油消費旺季，來自中美的燃油需求還會進一步回升，提振原油需求。另外OPEC+或將保持小幅的原油增產節奏，國際油價仍有支撐。隨著煉廠檢修的減少，成品油產量或保持較高水平。

在未來，面對替代品、高排放管控等壓力，柴油行業的科技創新投入可能是行業健康發展的關鍵，也是當下低碳、綠色呼聲的要求。

《2021-2026年柴油市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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