我國冷鏈物流現存的問題有哪些？2021-2025年農產品冷鏈物流發展前景預測

• 2021年7月29日 GuoMeng來源：互聯網 483 25
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冷鏈物流是當下熱點，龐大的市場需求推動了冷鏈物流發展，很多新的企業進入冷鏈物流，建設冷庫，購買冷鏈運輸車等設施，開展冷鏈物流服務。目前，農產品冷鏈物流已經得到了黨中央國務院的高度重視，在國家政策的推動下，在消費升級背景下，近年來我國冷鏈物流需求旺盛。

冷鏈物流是當下熱點，龐大的市場需求推動了冷鏈物流發展，很多新的企業進入冷鏈物流，建設冷庫，購買冷鏈運輸車等設施，開展冷鏈物流服務。目前，農產品冷鏈物流已經得到了黨中央國務院的高度重視，在國家政策的推動下，在消費升級背景下，近年來我國冷鏈物流需求旺盛。農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農產品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環節中始終處于規定的、生理需要的低溫環境下，以保證農產品的質量、減少農產品的消耗的一系列供應管理措施和方法。其包括的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環節都要求按照農產品物流的特性需要，保證農產品的原料品質和耐藏性，保證保鮮貯運工具設備的數量與質量，保證處理工藝水平高、包裝條件、優和清潔衛生好，保證現代化管理和快速作業，最終保證農產品冷鏈物流冷鏈協調、有序、高效地運轉。

我國冷鏈物流現存的問題有哪些？

我國冷鏈物流現存的問題主要體現在冷鏈基礎設施設備結構性不平衡、冷庫區域差異性較大、冷鏈物流企業參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。

由于發展結構性不合理，沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數量較多，西部中部地區資源較少。冷鏈物流企業集約化程度不夠，企業整體呈現散亂小的狀態，冷鏈物流專業人才缺乏，市場需求爆炸式增長，但冷鏈專業人才出現短板，制約企業發展。

據中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國農產品冷鏈物流行業競爭分析及發展前景預測報告》分析

近幾年，國家對冷鏈物流業給予了高度關注，相繼出臺有關政策文件、加快了部署冷鏈物流工作，為構建完善的農產品流通全程冷鏈系統、為冷鏈物流的健康快速發展提供了良好的政策指引。《中共中央國務院關于堅持農業農村優先發展做好“三農”工作的若干意見》。文件指出，大力發展現代農產品加工業，統籌農產品產地、集散地、銷地批發市場建設，加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。

冷鏈網絡體系趨于完善。冷鏈運輸體系包括一個非常大的數據網與支線體系、冷庫體系、領域+城區網、宅送網四個地網，利用數據網，把其他四個地網聯系起來，讓他們可以隨時溝通，形成一個整體的體系，意義重大。

信息化技術投入加大。目前，我國冷鏈物流公司多數還處于粗放管理階段，冷鏈需求不能得到隨時滿足，冷鏈資源無法得到充分利用，冷鏈運作成本高，效率低。降本增效，實現自動化、智能化，未來在技術投入方面不可或缺。具體來講，需要繼續推廣現代冷鏈物流理念與信息技術;重視物聯網發展對冷鏈物流信息化的影響;RFID將在冷鏈物流信息化上廣泛應用;信息系統基礎設施、設備建設將進一步加強;第三方信息系統集成的建設將拓展客戶服務領域;中國冷鏈信息物流標準逐步制定并不斷完善;存儲、配送等業務信息將從異構、分散向統一、集中轉變。

技術革新助力冷鏈物流標準落地。制冷、食品速凍、冷庫自動化、包裝等技術發展助力冷鏈服務質量和效率提升。互聯網的應用倒逼冷鏈物流標準落地，生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標準越來越透明化、標準化，移動二維碼等的應用使得標準動態監控成為可能。

冷鏈物流的服務形態將更加多元化。圍繞傳統冷鏈業務(如冷鏈干線運輸、冷庫、冷鏈宅配等)展開的服務，如冷鏈包裝產業、冷鏈認證服務(產品溯源、供應商等級評定)、生鮮產品交易中心建設、IT技術企業(溫度、濕度等全程質量監控)等全產業鏈構建正在形成。

農產品冷鏈物流行業競爭分析及發展前景預測

我國現代農產品儲藏、保鮮技術起步于上世紀初，自20世紀六七十年代開始在生鮮農產品產后加工、儲藏及運輸等環節逐步得到應用。進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%，冷鏈物流的規模快速增長。目前全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸;機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。

農產品冷鏈物流發展涌現了新業態、新模式。隨著電子商務、農村經濟的蓬勃發展及城鄉一體化的推進，催生了諸如智慧微菜場、生鮮社區O2O、冷鏈宅配等新型業態并快速發展，涌現出了以加工龍頭企業為主導的直銷型冷鏈物流模式、以批發市場或第三方物流企業等流通主體主導的冷鏈物流模式，形成了多種模式共存、互補的發展格局。

繼物流業調整和振興規劃、農產品冷鏈物流發展規劃的推出，冷鏈的基礎設施建設需求將加大，農產品冷鏈的市場空間將進一步打開。

目前，我國現代化冷鏈物流體系尚未完善。據調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發達國家差距較大;現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區域分布不平衡，中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。

我國冷鏈物流在技術層面上的創新有：產后商品處理技術、屠宰加工環節實現低溫控制技術、包裝規模化技術、一體化冷鏈技術、溫度監測技術、食品追溯技術、HACCP技術、3S技術、生鮮農產品質量等級化技術、上下游企業冷鏈對接技術、供應鏈管理技術、食品追溯技術等。在供應鏈模式上的創新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環形”模式、“即時即控”模式、供應鏈“并聯型”模式等。京東通過自營物流體系建設，建設覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網絡，解決農村基礎設施薄弱問題。菜鳥通過平臺整合冷鏈物流資源，提供農產品冷鏈物流服務。

未來政策將繼續支持加強冷鏈物流基礎設施建設，促進種植戶增產增收。 農產品在流通過程中一般都要經過分揀、包裝、倉儲、冷鏈、物流和深加工等處理。在發達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后——預冷冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——自選商場冷柜——消費者冰箱，銷售價格更高，且損耗率僅為2%左右。從單點運作向網絡化布局發展，從單一服務向綜合服務發展，從國內向國際化發展，從線下向線上線下結合發展。作為戰略型、基礎型、成長型產業，冷鏈物流發展空間大，提升空間更大。

欲了解關于農產品冷鏈物流行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國農產品冷鏈物流行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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