在新能源汽車產銷兩旺的同時,首批投入市場的新能源汽車,其動力電池正面臨“退休”。數據顯示,預計到2025年我國動力電池累計退役量將接近80萬噸。
中國汽車工業協會最新數據顯示,今年1月至10月,我國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛,累計銷量滲透率達12.1%。這意味著我國每賣出8輛車,便有1輛是新能源汽車。在新能源汽車產銷兩旺的同時,首批投入市場的新能源汽車,其動力電池正面臨“退休”。數據顯示,預計到2025年我國動力電池累計退役量將接近80萬噸。
11月12日,云南省新能源電池招商引資項目集中簽約,全省集中簽訂7個重點項目,計劃總投資達340億元。其中4個落戶安寧市,總投資合計270億元,預計產值可達730億元。
隨著我國新能源汽車保有量的快速增長,動力電池的退役量也在逐步攀升。根據工信部發布的消息可以得知,下一步,工信部將從法規、政策、技術、標準、產業等方面,加快推動新能源汽車動力電池回收利用。動力電池使用壽命是多久?動力電池是新能源汽車三大核心零部件之一,其性能直接決定了整車的安全性和續航里程,成本更占據整車的40%左右。從動力電池使用壽命來看,動力鋰電池的使用年限一般為5—8年,有效壽命為4—6年。
當前,隨著碳達峰、碳中和推進,萬億級儲能市場爆發,動力電池回收利用、換電等也將迎來更大發展機遇。就廣東而言,“智能電網和先進儲能應用工程”已被列為該省培育新能源戰略性新興產業集群的重點工程,其中鋰離子動力電池梯次利用、新型充換電技術和裝備研發、儲能系統集成及監控運維技術研發應用,明確作為技術攻關重點。
2021年,中國動力電池產業駛入新周期。市場端,電動化滲透率越過10%拐點,市場化突破明顯提速。工信部數據顯示,1-10月,新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛,同比均增長1.8倍,市場滲透率達12.1%。
最新數據統計,今年1-8月,國內寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、遠景動力的全球動力電池裝機合計市場份額從去年的36.1%提升至44.4%,而以松下、LG新能源、三星SDI和SKI為代表的日韓市場份額已有所下滑。年末將至,動力電池戰事行至拐點,關于市場、技術、資本、供應鏈、全球戰略等方面的競爭仍在繼續。
GGII預計,到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上,這將帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh,正式邁入TWh時代。此外,在碳中和目標下,儲能市場也將快速啟動。GGII預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh,未來5年年復合增長率約為72.8%。
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