中國(guó)船舶管理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)前景分析

• 2021年11月27日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1211 78
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船舶管理規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、船舶管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤(rùn)總額為53億元，同比增長(zhǎng)23.4%，船企效益企穩(wěn)回升。

船舶管理發(fā)展趨勢(shì)是什么？現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專(zhuān)業(yè)化。不同的部門(mén)對(duì)船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類(lèi)繁多，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。

中國(guó)船舶管理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)前景分析

由于船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類(lèi)很多，可以有各種各樣的分類(lèi)方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等;按航行區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等;按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等;按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等;按航行方式分，有自航船和非自航船;按航行狀態(tài)分，有排水型和非排水型船。

20世紀(jì)50年代以來(lái)，新興工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)相出臺(tái)各種優(yōu)惠政策來(lái)促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的愈加激烈。表現(xiàn)在船舶建造、航運(yùn)安全以及管理水平方面的標(biāo)準(zhǔn)與要求更加規(guī)范嚴(yán)格，而貨運(yùn)市場(chǎng)卻不是很景氣，這給船東帶來(lái)難以容忍的高額管理費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)壓力，船東只得去尋求低成本、高效率的經(jīng)營(yíng)模式，把船舶管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給專(zhuān)業(yè)的船舶管理公司，不僅有效降低管理費(fèi)用，順應(yīng)市場(chǎng)對(duì)船舶專(zhuān)業(yè)化管理的需求，在發(fā)達(dá)國(guó)家率先出現(xiàn)國(guó)際船舶管理業(yè)，尤其是首先在歐洲的傳統(tǒng)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)中發(fā)展起來(lái)。

船舶管理央企通過(guò)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、開(kāi)展股權(quán)融資、實(shí)施市場(chǎng)化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務(wù)水平，全船舶管理行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。船舶管理規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、船舶管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤(rùn)總額為53億元，同比增長(zhǎng)23.4%，船企效益企穩(wěn)回升。

船舶管理行業(yè)盈利性分析

2019年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3947.7億元，同比增長(zhǎng)11.9%。其中，船舶制造企業(yè)2879.9億元，同比增長(zhǎng)10.6%;船舶配套企業(yè)430.6億元，同比增長(zhǎng)7.3%;船舶修理企業(yè)212.9億元，同比增長(zhǎng)15.3%;船舶改裝企業(yè)41億元，同比增長(zhǎng)6.9%;船舶拆除企業(yè)73.1億元，同比增長(zhǎng)62.9%;海工裝備制造企業(yè)304.5億元，同比增長(zhǎng)24.4%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額53億元，同比增長(zhǎng)23.4%。其中，船舶制造企業(yè)42.6億元，同比增長(zhǎng)6.6%;船舶配套企業(yè)20.3億元，同比增長(zhǎng)24.6%;船舶修理企業(yè)6億元，同比增長(zhǎng)13.5%;船舶改裝企業(yè)4.1億元，同比增長(zhǎng)38.1%;船舶拆除企業(yè)3億元，同比增長(zhǎng)110%;海工裝備制造企業(yè)虧損23億元，與上年基本持平。

當(dāng)前，三大船舶央企通過(guò)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、開(kāi)展股權(quán)融資、實(shí)施市場(chǎng)化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務(wù)水平，全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤(rùn)總額為53億元，同比增長(zhǎng)23.4%，船企效益企穩(wěn)回升。

朱元松強(qiáng)調(diào)，對(duì)于船舶整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)要嚴(yán)格按照“應(yīng)拆盡拆、規(guī)范管理到位、封存及時(shí)處置”要求，全面建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記管理、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶?？考昂叫小⑿袠I(yè)船舶長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，徹底消除水上安全隱患，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

船舶管理行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶管理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。想了解更多關(guān)于船舶管理行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年船舶管理行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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