物流中心指標體系 2022年物流中心行業(yè)市場戰(zhàn)略及前景分析

• 2021年12月2日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1238 80
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中國物流中心市場持續(xù)高速增長，據(jù)相關(guān)報告顯示，近十年來平均增速高于20%，另一方面，物流中心再升級空間巨大，目前我國整體物流中心平均水平在20%左右，對比發(fā)達國家的80%尚有巨大可開發(fā)空間。

物流中心行業(yè)發(fā)展前景及投資風險如何?中國物流中心市場持續(xù)高速增長，據(jù)相關(guān)報告顯示，近十年來平均增速高于20%，另一方面，物流中心再升級空間巨大，目前我國整體物流中心平均水平在20%左右，對比發(fā)達國家的80%尚有巨大可開發(fā)空間。

2022年物流中心行業(yè)市場戰(zhàn)略及前景分析

物流中心是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。物流中心從供應(yīng)者手中受理大量的多種類型貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。

物流中心指標體系

物流中心的兩個關(guān)鍵指標是成本(Cost)和效率(efficiency)。離開這兩個指標去談物流中心設(shè)計和優(yōu)化，無異于舍本逐末。在大多數(shù)情況下，效率和成本是互相制約的。提高效率，降低成本，是物流系統(tǒng)設(shè)計與運營所追求的根本目標。

物流成本主要包括兩部分：建設(shè)成本(投資)和運營成本。其中建設(shè)成本可細分為建筑成本、設(shè)備(包括軟件系統(tǒng))成本、建設(shè)期管理成本等，其中大部分可以通過折舊體現(xiàn)在運營成本之中，所以事實上就剩下一個運營成本。

運營成本主要包括建筑和設(shè)備折舊(如果是租賃，就體現(xiàn)為租賃費)、電費、耗材、人員及管理成本、運輸成本、稅金等，也包括其他必須支出的成本，如損耗、財務(wù)成本等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國物流中心行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示

好的物流中心，其設(shè)計和系統(tǒng)選型必須是好的，這是基礎(chǔ)。然而，運營管理卻是更為重要的部分。這就好比一輛車，車好是基礎(chǔ)，駕駛員的技術(shù)和日常保養(yǎng)卻更為重要。很多企業(yè)不理解這一關(guān)系，因而做出了不對的判斷。

在企業(yè)、社會、技術(shù)等多重因素的推動下，物流中心行業(yè)正在從勞動密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變。近幾年的物流中心領(lǐng)域呈現(xiàn)規(guī)模大、離散、少人的場景趨勢，企業(yè)面對日趨復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求和激烈的物流中心市場競爭，亟需對物流進行數(shù)智化現(xiàn)代升級，以構(gòu)建敏捷、柔性的智慧物流生態(tài)體系

目前為止，整個中國的物流園區(qū)，規(guī)模以上的物流園區(qū)將近1700家，還有一些規(guī)模以下的物流園區(qū)，個人估計總量要超過2000家。中國物流園區(qū)分布是不均衡的，在沿海地區(qū)，特別是在山東、浙江、河南這樣的地區(qū)，物流園區(qū)發(fā)展的、在建的、運營的數(shù)量是排在中國前幾位的。

中國物流中心正處于窗口期。隨著國務(wù)院調(diào)整和振興物流業(yè)規(guī)劃政策的出臺,物流園建設(shè)成了區(qū)域物流中心提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的熱點。國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈，未來物流中心市場前景可期。

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