中研普華統計數據顯示：2020年國內儲氫材料需求量達5.62萬噸，預計到2021年需求量將達到6.43萬噸，到2025年國內儲氫材料需求將達9.64萬噸。
隨著燃料電池技術的日益成熟與發展，以氫氣為燃料的電動汽車也將迅速發展起來。2021年底國家級和各地支持氫能發展的政策陸續落地，在多地政策利好支持下，儲氫材料迎發展利好。氫能產業鏈整體可以分為氫能制取、氫能儲運、氫能應用三大環節，其中儲運環節是高效利用氫能的關鍵，是影響氫能向大 規模方向發展的重要環節。在氫能全產業鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產業發展的關鍵環節。
中國氫能聯盟《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》統計顯示，隨著可再生能源發電裝機規模的擴大，傳統電力系統調峰儲能方式將遭遇天花板，儲能需求將應運提高，到2030年可再生能源功率調節缺口將達到1,200GW，到2050年將擴大至2,600GW。氫能作為高熱值能源載體可替代燃油，而且氫能及氫燃料電池原材料不受地域性資源分布限制，可改變我國受制于人的局面。
今年以來，國內超過多個城市都相繼發布了關于氫能源的產業規劃，而當前氫能源發展的主要終端應用是在汽車動力方面。因此從產業鏈看，中游車載儲氫系統或將成為氫能源汽車大規模量產商用的重要突破口。
儲氫材料是技術和資金密集型產業，國內儲氫材料產品生產企業多分布在華北、華東、華南和華中地區，碳質儲氫材料則主要分布在山西省、陜西省和廣東省等地區;有機液體氫化物儲氫材料則主要分布在華中地區，尤其是湖北省在2018年投資興建了全國首個液體儲氫材料生產基地，儲氫材料揭開了國內液體儲氫材料生產的序幕。
目前儲氫材料研究已經取得了很多重大突破，為儲氫材料的研究開拓了新的領域。未來儲氫材料研究發展的新方向是以開發安全高效的復合儲氫材料為前提，實現儲氫材料的規模化制備與可循環利用。
國內整個氫能產業鏈中，大部分核心產品均已完成國產替代，而儲氫材料領域中，氫用壓力閥“卡脖子”的問題是當前技術突破且降本商用的關鍵。
儲氫材料需求規模預測
當前量產的氫能源車來看，主要采用的是高壓氣態儲氫系統，罐體材料和碳纖維原料都已實現國產化，但卻在核心的瓶口加壓閥門卻成為“卡脖子”環節，該項技術大部分由加拿大GFI、意大利OMB和美國Luxfer等國外公司掌握，國內企業僅有極少數企業有相應的技術，這意味著國內氫能的發展將嚴重受制于人。
有業內統計機構預測，2021年-2025年中國國內的車載儲氫瓶市場平均年增速將高達78%，屆時國內將成為全球最大的車載儲氫瓶市場。
預計到2025年國內儲氫材料將可實現翻番，市場需求量將迫近10萬噸的規模，尤其是當新能源汽車氫燃料和氫電池生產工藝成熟以及加氫站在全國范圍內的廣泛普及，儲氫材料的需求規模將可呈現幾何倍數的增長。
圖表：2021-2025年國內儲氫材料需求量預測
資料來源：市場公開資料整理
中研普華統計數據顯示：2020年國內儲氫材料需求量達5.62萬噸，預計到2021年需求量將達到6.43萬噸，到2025年國內儲氫材料需求將達9.64萬噸。
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