來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，1月17日，民航客運(yùn)共計(jì)執(zhí)飛航班量9373架次，同比2021年春運(yùn)首日增加33.92%。
春運(yùn)客運(yùn)航班同比增長超30%
1月17日交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，春運(yùn)首日全國預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2489萬人次。其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客525萬人次，公路1850萬人次，水路36萬人次，民航78萬人次，全國高速公路預(yù)計(jì)流量2940.82萬輛。來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，1月17日，民航客運(yùn)共計(jì)執(zhí)飛航班量9373架次，同比2021年春運(yùn)首日增加33.92%。
返鄉(xiāng)機(jī)票價(jià)格呈上漲趨勢
攜程的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間，全國多地返鄉(xiāng)機(jī)票價(jià)格呈上漲趨勢，機(jī)票均價(jià)約為802元，同比2021年增幅超40%。其中，廣州—成都、深圳—上海增幅同比增長約3成。在訂單量方面，1月10日—1月16日預(yù)訂2022年春運(yùn)期間機(jī)票訂單量，環(huán)比上漲超7成。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
近日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)正式印發(fā)。作為未來五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》將全面開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。
《規(guī)劃》提出以突破資源容量瓶頸為重點(diǎn)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的國家綜合機(jī)場體系和空中交通管理體系。到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率80%，千萬級(jí)以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。《規(guī)劃》提出以服務(wù)國家戰(zhàn)略和滿足人民需要為目標(biāo)，構(gòu)建運(yùn)輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。
中國已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場，中國機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。
根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。
2021年上半年中國民航國內(nèi)市場呈現(xiàn)較好復(fù)蘇態(tài)勢，二季度，行業(yè)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期的89%，較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2021年5月一度超過2019年同期水平。
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