近年來，隨著智慧出行的興起，行業(yè)相關廠商不斷發(fā)力，在該領域展開布局。已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車、共享出行、智慧交通等多個細分領域。
智慧出行發(fā)展前景、未來方向如何？疫情加速了智能化停車場的發(fā)展，無人化、非現(xiàn)場收費模式此刻至關重要，無人值守停車場在降低人工成本的同時對疫情防控也發(fā)揮了重要作用。中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》顯示：
智慧出行利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。
特斯拉、小鵬等車企自研自動駕駛計算芯片，也正在成為一種趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車內(nèi)的電腦可以在沒有任何人類主動操作的前提下，自動安全地操作機動車輛。當下，自動無人駕駛及輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)在L3級別，并形成分水嶺。有消息稱，今年，將逐步出現(xiàn)技術難度更高的L4、L5級別的自動駕駛技術。
目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細分行業(yè)，市場競爭比較激烈。一些進入市場較早、專注服務于某些領域和區(qū)域的供應商積累了一定的技術能力、市場經(jīng)驗和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場的中堅力量，在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢;進入市場較晚、規(guī)模較小的供應商，在經(jīng)驗和技術積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。
未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。
此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。
近年來，隨著智慧出行的興起，行業(yè)相關廠商不斷發(fā)力，在該領域展開布局。已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車、共享出行、智慧交通等多個細分領域。2021年被稱作激光雷達上車元年，伴隨上車的還有自動駕駛計算平臺開始突破1000 TPOS。企希望通過突出算力值，讓終端用戶對車企的自動駕駛能力有更多認知。當前的算力理論上已經(jīng)可以滿足L2+、L3自動駕駛系統(tǒng)需求，接下來重點是將場景和體驗做得更好。
想了解更多關于智慧出行行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。本報告對我國智慧出行市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。
智慧出行行業(yè)報告還對智慧出行市場風險進行了預測，為智慧出行生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在智慧出行行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國智慧出行行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。
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2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告
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