2022航空煤油行業前景及現狀分析報告

• 2022年6月8日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1432 95
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國內航空煤油行業市場前景及現狀如何?目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標準范圍內，自主確定具體標準。根據交通運輸部發布的預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年2

國內航空煤油行業市場前景及現狀如何?目前國內航線的燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標準范圍內，自主確定具體標準。根據交通運輸部發布的預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預計整個2022年春運量將比2021年同期增長1倍以上。

2022航空煤油行業前景及現狀分析報告

根據國家發改委的相關政策，目前我國征收民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格(即燃油附加起征點)為每噸5000元。2021年11月份恢復征收主要在于，進入2021年以來航空煤油價格進入了上行通道，為了彌補油價上漲帶來的成本增加, 恢復征收燃油附加費一定程度上可以緩解航空公司的運營成本，而此次取消征收一定程度上也是依托于油價下行。

假定燃油的消耗量不變，報告期內平均燃油價格每上升或下降10%，將導致本集團報告期內營運成本上升或下降12.34億元。國內民航業恢復緩慢。民航局統計數據顯示，今年前三季度，全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

2021年11月1日，燃油附加費復征，征收國內航線燃油附加費的標準為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。此次取消征收，也是航油價格下降后的結果。據新華社消息，上周五(2021年12月31日)國際油價下跌超2%，終結了連續7個交易日的上漲。

航空煤油行業進口數量

2021年1-10月中國航空煤油進口數量為117萬噸，相比2020年同期減少了105萬噸，同比下降47%;進口金額為66345.4萬美元，相比2020年同期減少了12821.5萬美元，同比下降16.2%。

航空煤油行業進口價格

近一年，中國航空煤油進口均價為528.91萬美元/萬噸，于2021年10月達到峰值，為683.4萬美元/萬噸;其中，2021年10月航空煤油進口均價為683.4萬美元/萬噸。

航空煤油行業集中分析

國內航空煤油行業生產廠家多集中在華東、華南、東北地區，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據了單省份產量前五，總產量占全國產量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應方幾乎壟斷了航煤生產市場，產量占比在7:3左右。國內航煤產量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進出口方面。從數據來看，我國航煤由最開始供不應求的局面，發展到近年來已經慢慢開始達到平衡。

更多航空煤油市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國航空煤油行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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