多式聯(lián)運市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年9月29日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1497 99
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2022年6月，財政部發(fā)布了《關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》(下稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，自2022年起，用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務質(zhì)量、運營機制

2022年6月，財政部發(fā)布了《關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》(下稱《通知》)?！锻ㄖ分赋觯?022年起，用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務質(zhì)量、運營機制可持續(xù)等3方面明顯提升。隨后，江蘇、廣西、河北、寧夏、江西、廣東、河南等多省份密集發(fā)布相關文件，圍繞加快多式聯(lián)運、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)等相關目標出臺了一系列政策措施。

多式聯(lián)運市場現(xiàn)狀及前景分析2022

多式聯(lián)運作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段,既是整個行業(yè)降本增效的主要途徑,也是綜合運輸服務效率提升的主攻方向。多式聯(lián)運是指貨物以集裝箱等標準化運載單位為載體，通過兩種以上運輸方式進行接續(xù)運輸、快速轉(zhuǎn)運，從而實現(xiàn)貨物高效、快速位移的一種運輸組織方式，是各種運輸方式發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是綜合交通現(xiàn)代化的重要標志。大力發(fā)展多式聯(lián)運，對提升物流運輸組織效率、降低物流成本、加快流通循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈競爭力、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國多式聯(lián)運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析

在眾多政策利好、示范工程和技術創(chuàng)新合力作用下，多式聯(lián)運正在進入全面發(fā)展時期。

政策利好是基礎。任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開政策的鼎力支持。2022年初，《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。正是因為有了具體的工作部署，才能推進多式聯(lián)運縱深發(fā)展。

大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿(mào)易便利化的基礎工程。

當前，我國多式聯(lián)運發(fā)展已探入深水區(qū)，遭遇的“疑難雜癥”也正日益得到各方的高度關注。借助政策的東風，多式聯(lián)運的深入發(fā)展正如青鳥之翼騰空而起，勢不可擋;鐵、水運輸未來的比例也必將走高。

早前，國務院辦公廳于今年初印發(fā)的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》(簡稱《方案》)提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2021年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進程的重要標志。根據(jù)交通運輸部的要求，進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展，強化多式聯(lián)運系統(tǒng)建設，推動多式聯(lián)運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。預計未來幾年，國內(nèi)多式聯(lián)運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運的黃金期。

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