航空發動機投資分析 中國航空發動機行業發展趨勢分析

• 2022年10月19日 ChenGuanQiu來源：互聯網 1087 69
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航空發動機由于其復雜性高、研制難度大，被稱為工業皇冠上的明珠。世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個，獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

航空發動機行業現狀如何?航空發動機由于其復雜性高、研制難度大，被稱為工業皇冠上的明珠。世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個，獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

航空發動機概況

航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。

據了解，在一架新客機中，發動機的價值占了20%以上，但是在一架退役報廢的客機中，發動機的價值占比達到了80%。而且，即使飛機已經“壽終正寢”，該飛機的發動機仍能繼續使用。

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

據中研產業研究院《2022-2027年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告》分析：

航空發動機是典型的技術密集型產品，要求重量輕、體積小、使用安全可靠、經濟性好，滿足在高溫、高壓、高轉速和高負荷等苛刻條件下長期反復工作指標，因而必須設計精巧、加工精密、使用高性能材料部件，其研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求。

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。

與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

航空發動機投資分析

數據顯示，國內航空發動機行業投資額約為197.6億元。國內航空發動機投資規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。航空發動機行業在分地區上，華東地區仍是航空發動機的重點投資地區，約占30.7%。

航空發動機行業發展趨勢分析

2021年全年，波音共交付340架飛機，相比于2020年交付157架，增長了117%。其中，737系列客機交付263架，747交付7架，767系列飛機和777系列飛機分別交付32架和24架，787系列飛機交付量為14架。新增訂單數方面，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉換訂單和會計調整部分后，凈訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

我國目前對航空發動機產品軍民融合主要體現在國產發動機的軍轉民應用上，例如，渦軸-8 發動機可同時應用于軍用、民用直升機機型;以太行發動機為基礎衍生而來的民用燃氣輪機，實現一機多型。在民轉軍領域，我國目前航空發動機行業還處于初期階段。

想要了解更多航空發動機行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告》。

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