行業報告 中國出租車行業發展模式分析及未來前景規劃報告

• 2022年11月25日 來源：百度 1276 83
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網約車的攻勢很猛烈，但究其原因，還是出租車已經不再能夠很好地滿足我們的需求了。相較于網約車，出租車優勢盡失，劣勢盡顯。總結了以下幾點，看完之后大家就會明白，出租車早就在我們未曾察覺到的時候，逐步退出了交通大舞臺。

一、出租車行業概述

出租汽車簡稱出租車，英文名稱Taxi。是由經營者提供營運車輛并提供駕駛員服務(或第三方提供駕駛員)，按照消費者個人意愿提供個性化的交通服務，按照政府價格管制的計價器收取服務費的公共交通小汽車;在正常客運范圍之外的其它特殊服務費用，可以按照服務的時間、距離和空間等具體條件，雙方平等協商確定收費金額和具體的服務條款(通常簡稱為“包車”服務)。

二、出租車行業現狀分析

網約車的攻勢很猛烈，但究其原因，還是出租車已經不再能夠很好地滿足我們的需求了。相較于網約車，出租車優勢盡失，劣勢盡顯。總結了以下幾點，看完之后大家就會明白，出租車早就在我們未曾察覺到的時候，逐步退出了交通大舞臺。

隨著互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場仍將持續增長，根據交通部數據，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現傳統出租車“巡約”一體融合、出租車與網約車實現雙向流動逐漸成為行業發展方向。

在出租車的發展逐漸穩定之后，一些約車亂象就開始出現了。比如說司機故意繞遠路讓計價表瘋狂跳數，以此來提高自己的收入。又或者是在計價表上動手腳，讓乘客們無從察覺。這些現象頻繁地開始出現，讓乘客們防不勝防。

按規劃，2022年在東莞重點目標區域初步建成8座換電站，每日換電服務能力達3200次，滿足出租車、網約車的換電需求;2025年，計劃東莞城市換電服務網絡規模提升至30座換電站，滿足12000輛新能源汽車的換電需求。

10月25日，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，下稱“寧德時代”)、神龍汽車有限公司(下稱“神龍汽車”)和時代電服科技有限公司(下稱“時代電服”)簽署EVOGO換電項目合作框架協議。根據合作協議，三方基于車電分離模式，以神龍汽車旗下東風富康ES600為載體，共同開發組合換電版車型。

今年4月，寧德時代曾宣布一汽奔騰NAT成為其首個換電合作伙伴，而奔騰NAT也是一汽奔騰推出的首個面向出租、網約等出行場景的純電車型。

三、出租車前景分析

根據弗若斯特沙利文預測，2019年到2025年，由出租車、網約車、順風車構成的中國四輪出行市場復合年增長率為7.5%，整體市場規模將在2025年過萬億。到2025年，出租車市場將繼續占領54%的市場份額，依然為其中最大的細分市場。

其實不僅僅是出租車，就算是現在大家更熱衷的網約車必然也存在著弊端，同樣需要去不斷改進。如果在未來我們發現了更加便捷的交通方式，網約車行業也會重蹈出租車行業的覆轍。所以這也給網約車行業的人們敲響了警鐘，沒有什么是不可替代的。

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