民用航空機場建設市場發展報告 民用航空機場市場前瞻及投資分析

• 吳亞楠 2022年12月15日 來源：互聯網 343 15
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“十四五”期間，我國新增的機場數量大約有30個。但如果仔細閱讀“十四五”期間我國機場建設的藍圖，會發現：這期間我國機場建設的實際工作量不止包括30個新建機場。預計到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上。

機場行業是指以運輸機場建設、運營和管理為主業的機場運營企業的統稱,其中運輸機場是指從事旅客、貨物運輸等公共航空運輸活動,并為民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。 經過幾十年的建設與發展，我國機場業已初具規模，機場數量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。

近兩年是民航行業管理體制發生重大變革的時期，也是運輸生產取得快速增長的時期。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空機場建設行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》顯示：

黨的十八大以來，中國民用航空工業實現了產能規模倍增、產品研制突破、國際合作廣泛等一系列成就，近十年，中國民用航空工業總產值年均增速超過17%。中國民用航空工業產值規模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

民用航空機場建設市場發展報告 民用航空機場市場前瞻及投資分析

民航運輸應該是從事機票代理，機場地面相關工作等等，就業前景還算可以，也有一個民辦院校的民航運輸打著招牌說是培訓空乘，但是實際就業情況就不得而知了。民航運輸專業立足于民航業發展需要，"以就業為導向，以服務求支持，以質量求生存，以特色求發展"，培養具有良好誠信品質、敬業精神和可持續發展能力，勝任民航運輸工作的高技能人才。

波音發布2022年《中國民用航空市場展望》，預測隨著中國經濟的增長，中國的民用飛機機隊規模在未來20年中將增長一倍以上。中國在未來20年將需要價值1.5萬億美元的8485架新飛機來服務乘客出行和貿易發展，中國年均航空客流增長速度為4.9%。中國將需要1570架寬體飛機和6370架單通道飛機來支持不斷發展的國際和國內航線網絡。

十年來，中國民用航空產品產值增長超3倍。2012-2021年是中國民用航空產品快速成長的十年，產品產值從2012年的274.6億元，擴大到2021年的843.4億元，增長超3倍。產值雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，有所回落，但總體保持平穩。

民用航空機場行業前景分析

我國航空機場政策主要包括支線航空發展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發布多項政策，多維度的保障、規范航空機場行業發展。

“十四五”期間，我國新增的機場數量大約有30個。但如果仔細閱讀“十四五”期間我國機場建設的藍圖，會發現：這期間我國機場建設的實際工作量不止包括30個新建機場。十四五”期間，中國的航空貨運會迎來一個較大的變革。《規劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業性貨運樞紐機場。

預計到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上。

2021年民用航空市場現狀

2021年，全球民航業表現出以下客運需求緩慢恢復，虧損收窄。國際航協發布的數據顯示，全球航空業持續受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國際客運需求與2019年相比下降75.5%。全行業虧損預計為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個百分點。整個行業復蘇面臨持續挑戰。

國際航協表示，2021年新冠疫情持續對全球航空業產生巨大沖擊，全球航司大幅削減成本，持續調整業務。國際航協預計，全球航空業2022年仍將維持虧損狀態，形勢依然嚴峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業有望持續復蘇。

2021年，我國完成航空旅客周轉量6529.68億人公里，同比增長3.5%。2021年我國完成航空貨郵周轉量278.16億噸公里，同比增長15.8%，相比2019年增長了5.7%。截至2021年年底，中國航空運輸業機隊規模達到4054架，其中客機3856架，貨機198架，飛機總量凈增151架，相比上年有所回升。

2021年，中國民航共完成運輸總周轉量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比提高7.3、5.5和8.2個百分點。截至2021年末，全行業全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長6.4%，全國頒證運輸機場數量248個。中國民航航班正常率88%，連續4年保持在80%以上，我國的疫情得到有效控制，民航的復蘇也相對較快。

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