智慧物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

• 吳亞楠 2022年12月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 833 51
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具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的，實時進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。

智慧物流是利用系列智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力，并能自行解決物流中的某些問題。目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構(gòu)建一個強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動、流通和貿(mào)易。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》顯示：

隨著多地密集調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復(fù)。智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的無人化作業(yè)，全面提升‘雙12’訂單運營質(zhì)量和訂單時效，更高效地滿足用戶對于提質(zhì)增效的需求。

智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備，或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復(fù)合型人才，如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

智慧物流發(fā)展方向

智慧倉儲的推廣應(yīng)用，對保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運行、助力中小微企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。智能倉儲系統(tǒng)，是貨物從入庫到在庫再到出庫全環(huán)節(jié)的‘指揮官’。”京東物流人工智能算法專家趙巍博士舉例解釋，在入庫環(huán)節(jié)，通過大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可提前優(yōu)化貨物存儲位置，“暢銷貨會存放在靠近揀貨產(chǎn)線的儲位，同時關(guān)聯(lián)性高的貨品會存放在同一個儲存區(qū)，由此提升多貨品訂單的揀貨效率。

去年7月，由美的、中國聯(lián)通、華為攜手打造的5G全連接智能制造示范工廠正式亮相。依托“5G+智慧物流”解決方案，該工廠成功實現(xiàn)了少人化、無紙化及物流效率的提升。

華為中國區(qū)5G行業(yè)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人介紹，“5G+智慧物流”解決方案通過對貨車、夾抱車、牽引車等關(guān)鍵要素的實時精準(zhǔn)定位，感知車輛和對應(yīng)貨物的空間位置狀況，做到對貨物信息的實時顯示、自動盤點與智能管理。相較于傳統(tǒng)單一的定位技術(shù)，該方案具備廣融合、快切換的特性，能夠進(jìn)一步降低環(huán)境依賴、打通數(shù)據(jù)孤島。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的，實時進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。

但在物流行業(yè)中，運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。

智慧物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模

隨著近年來我國物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，與物流產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用不斷深入，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)資料顯示，2020年中國智慧物流整體市場規(guī)模是356.7億元，2021年我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長10.9%。預(yù)計到2022年10月增長至1280.5億元，年均復(fù)合增長率超過70%。

未來，智慧物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多智慧物流行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模...

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