2023豪華車行業發展趨勢及市場現狀分析

• 曾燕 2023年1月10日 來源：互聯網 454 23
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豪華車行業發展趨勢及市場現狀如何?根據乘聯會的數據，2021年中國豪華車市場仍然保持了4.9%的同比增速，收獲了265.2萬輛的累計銷量。相比乘用車市場整體4.4%的同比增長，豪華車的增長勢頭依舊跑贏了大盤。未來，豪華車需求有望保持穩健增長，滲透率有望提升至2030年的

2023豪華車行業發展趨勢及市場現狀分析

豪華車行業發展趨勢及市場現狀如何?根據乘聯會的數據，2021年中國豪華車市場仍然保持了4.9%的同比增速，收獲了265.2萬輛的累計銷量。相比乘用車市場整體4.4%的同比增長，豪華車的增長勢頭依舊跑贏了大盤。不過，乘聯會的數據中既沒有計算保時捷、賓利等進口品牌，也沒有把除特斯拉之外的其他造車新勢力算在內。隨著經濟發展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。未來，豪華車需求有望保持穩健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續受益。

豪華車通常指D級車，D級車軸距一般在3000mm以上，發動機排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

豪華車產業鏈上游是零部件、鋼鐵、橡膠原材料及生產設備制造企業、中游為豪華車整車制造企業，下游為豪華車經銷商及后汽車市場(汽車美容、汽車維修、汽車改裝等)。

在汽車工業快速發展的背景下，汽車工業逐漸成為中國國民經濟的重要支柱，中國豪華車行業是汽車工業的重要組成部分。中國政府發布一系列利好政策，促進汽車行業健康、快速發展，進而帶動中國豪華汽車發展。

政策從長期發展規劃、技術發展路線、投資管理規定、汽車產業未來發展方向、智能汽車創新發展戰略等方面為中國豪華車企業的發展指明方向，推動中國豪華車企業向智能網聯汽車和新能源汽車方向發展。

隨著我國居民收入和生活水平的提高，消費升級趨勢愈發明顯，中高端產品在消費支出中占比不斷增長。體現在汽車領域，豪華車品牌市場份額增長尤為明顯。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國豪華車市場深度調查研究報告》統計分析顯示：

傳統豪華車的定義往往在于品牌、技術等方面，而未來豪華車的定義已經從傳統體驗需求，上升到思維層面，是對于服務、智能、科技、責任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。

如今，傳統豪華汽車正面臨嚴峻挑戰。隨著近幾年動力技術、智能化技術的高速發展，汽車產業到達技術瓶頸期的時間越來越短。并且隨著汽車產業規模的不斷擴大，汽車供應鏈成本也正在逐漸下調，這使得眾多新勢力車企都在將自己的產品向高端化延展。在許多人眼中，這些外部因素無疑對傳統豪華品牌地位產生了動搖。

研究顯示，有錢人對電動汽車持開放態度，他們對車輛的可持續性越來越重視。例如，在全球范圍內，超過70%的高級和豪華燃油車的車主愿意在下次購車時轉投電動汽車的陣營。

隨著全球變暖，在能源政策日益緊縮的背景下，發展新能源汽車成為全球大勢所趨，以BBA為代表的傳統豪華車企業開始布局新能源汽車領域，隨著近幾年新能源車型不斷加入中國市場，豪華品牌新能源市場已經由2013年的719輛暴增至2020年的21萬輛，占新能源車型市場的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%，雖然2021年上半年略有降低，但豪華品牌新能源迅速增長更多源于特斯拉銷量貢獻，傳統豪華車企在新能能源領域的布局進度相較于自主企業更為緩慢。

當前，中國汽車產業已進入新汽車2.0時代，在這個高速發展的時代背景下，絕大多數車型的配置、技術都在快速疊加，這也讓本應打造“差異化”的汽車品牌，擁有了越發“同質化”的產品形象。

從今年的購置稅減半政策來看，范圍限定指導價低于30萬，并且排量小于2.0L的新車。也就是說超出這個售價的車型已經屬于改善型和享受型，這也是我們認為的豪華車常常占據的價位段。如今越來越多的造車新勢力，售價集中在30萬以上，并提供了傳統豪華車所沒有的智能化、舒適化和科技化體驗，銷量也驗證了造車新勢力能平替豪華車的時代已經來臨。

雖然新一輪“購置稅減免”政策給予排量2.0L及以下、不含稅價30萬元及以下的燃油車購置稅5折優惠，但燃油豪華車主流車型的計稅價格普遍超過“30萬”這一門檻。新政旨在惠及大眾消費人群，而非傳統意義上的豪華車消費人群。因此，很多燃油豪華車消費者普遍看重的“性價比”問題依舊沒有得到解決。

如今，傳統豪華汽車正面臨嚴峻挑戰。隨著近幾年動力技術、智能化技術的高速發展，汽車產業到達技術瓶頸期的時間越來越短。并且隨著汽車產業規模的不斷擴大，汽車供應鏈成本也正在逐漸下調，這使得眾多新勢力車企都在將自己的產品向高端化延展。在許多人眼中，這些外部因素無疑對傳統豪華品牌地位產生了動搖。

隨著國內造車新勢力的崛起，可以看到一個有意思的局面，那就是造車新勢力的車型價格并不低，甚至可以對標豪華品牌的車型。并且各自售價更高的車型也都陸續推出，接下來35-50萬元售價的車型也值得期待。高端化、智能化成為造車新勢力的標簽，帶給消費者的新鮮體驗也遠超傳統豪華品牌。

2022上半年，豪華車市場批發銷量為137.08萬輛，同比下滑8%;零售銷量為130.12萬輛，同比下滑14%，大于車市整體跌幅。其中，包括寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯在內的傳統豪華品牌，上半年銷量均出現了超過15%的同比下降。

不同級別城市的消費者對于豪華轎車價格區間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價格區間在25萬~50萬元之間的豪華轎車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經濟發展不同，50萬元以上的豪華轎車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華轎車銷量依次遞增。

目前來看，豪華車品牌購買力度出現下降，2022年電動車業務將成為豪華車企業新盈利增長市場。目前在豪華車領先下，近期高端和低端新能源車的表現很強，導致細分市場的競爭格局巨變。隨著汽車消費刺激政策的出臺，以及國內疫情得到有效控制，豪華車市場將逐漸回暖，回歸到與去年相近的銷量水平。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國豪華車市場深度調查研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國豪華車行業的供需狀況、豪華車發展現狀、豪華車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了豪華車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、豪華車行業的發展建議、豪華車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。豪華車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

豪華車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析豪華車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘豪華車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，豪華車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、豪華車政策法規目錄、主要企業信息及豪華車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的豪華車行業全景圖。

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