電動摩托車行業市場分析報告 電動摩托車行業發展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年1月13日 來源：中汽協 中國摩托車商會 中國海關 455 23
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隨著市場對電動摩托車產品動力性能需求的不斷上升和環保政策雙重因素的影響，大功率電動摩托車逐漸成為行業關注的焦點，我國的電動摩托車產業在近十年蓬勃發展，逐漸取代燃油摩托車占領了國內兩、三輪交通工具大部分市場，2018年我國電動摩托車產量僅為13.90萬輛，到201

隨著市場對電動摩托車產品動力性能需求的不斷上升和環保政策雙重因素的影響，大功率電動摩托車逐漸成為行業關注的焦點，我國的電動摩托車產業在近十年蓬勃發展，逐漸取代燃油摩托車占領了國內兩、三輪交通工具大部分市場，2018年我國電動摩托車產量僅為13.90萬輛，到2019年突破百萬達到231.81萬輛，2020年產量為230.21萬輛，2021年隨著疫情好轉，產量達到395.89億元。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。

強制性國家標準GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發布，2021年1月1日實施。自標準實施之日起，新申請認證的電動摩托車和電動輕便摩托車產品需按照GB24155—2020標準執行。

GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》將電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求型式試驗分為4大類，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語。也可將標準分為4個結構：電池安全、觸電防護、操作安全和安全標識。

隨著電池技術及中置式驅動電機的發展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優點，廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域，由于其具有倒車開關，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。

2022年，國內、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發展規劃。今年6月，寶馬集團董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現電動化。本田在9月宣布，本世紀40年代中期將停產兩輪汽油車，新車將轉換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門今年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內摩托車上市公司春風動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發展戰略。

近年來，隨著國民收入的持續增長，我國消費者購買力不斷提高;并且，隨著人們環保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動摩托車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節能和經濟的特點越來越受到消費者的認同。

電動摩托車行業市場分析

2017-2020年我國摩托車產銷量整體維持在1700萬輛左右，2021年摩托車外貿業務蓬勃發展拉動摩托車產銷量，產銷量達到2017.52萬輛與2019.48萬輛，截至2022年第一季度我國摩托車產銷量分別為408.58萬輛與411.19萬輛，分別同比下降12.48%與13%。據統計，2022年第一季度我國燃油摩托車銷量占比83.2%，電動摩托車銷量占比16.8%。2021年中國電動摩托車產銷395.89萬輛和394.28萬輛，同比增長3.65%和3.43%。

中國摩托車商會近期披露的數據顯示，2022年1月至9月，全行業分別完成摩托車產銷1660.66萬輛和1681.21萬輛，其中，二輪摩托車產銷分別為1487.37萬輛和1506.94萬輛，三輪摩托車產銷分別為173.28萬輛和174.27萬輛。燃油摩托車產銷分別為1047.02萬輛和1061.73萬輛，電動摩托車產銷分別為613.63萬輛和619.48萬輛。

據統計，2021年我國摩托車共出口3500萬輛，出口總額達到123.17億美元。截至2022年第一季度我國摩托車出口量為613.3萬輛，同比下降13.83%，出口金額為29億美元，同比增長10.27%。

2022年第一季度電動摩托車銷售前十名企業(集團)為東莞臺鈴、雅迪科技集團、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團、淮海、金翌、巴士新能源、隆鑫、盛江紅強，分別銷售15.61萬輛(22.53%)、13.73萬輛(19.82%)、12.2萬輛(17.61%)、8.78萬輛(12.67%)、6.11萬輛(8.82%)、3.44萬輛(4.97%)、2.76萬輛(3.98%)、1.87萬輛(2.70%)、0.8萬輛(1.15%)和0.72萬輛(1.04%)，前十企業銷量合計占比95.29%。

據中研產業研究院《2023-2028年全球電動摩托車行業市場深度分析及投資戰略研究報告》分析：

在傳統摩托車市場，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術沉淀和技術門檻，國內摩托車企業在與日本、美國等老牌進口品牌摩托車同場競爭時并不具備明顯優勢。然而，在電動摩托車賽道上，對于國內摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機會。

按照中研普華預計，到2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，遠高于整體市場增速。

電動摩托車行業發展趨勢

“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰略意義。我國摩托車主要出口亞非拉地區，占我國摩托車出口總量90%以上。“一帶一路”周邊國家，多數位于亞洲地區，一直是我國摩托車重要的出口市場?！耙粠б宦贰睉鹇詫τ谖覈ν熊嚬I來說，蘊含著重大的機遇。未來，中國摩托車出口企業積極開拓新興市場，深耕“一帶一路”市場。

傳統摩托車企業紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。2021年多家頭部摩托車企業提出設立新能源品牌，布局新能源產品。其中，春風動力“極核”AE8已于2022年年初正式發布新款電動車型，錢江摩托車上海公司也于2021年年底正式落地，為錢江接下來新能源兩輪車的發展錨定了新方向。摩托車加速布局新能源“藍海”，進一步推動摩托車產業發展。

電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業也正在將雙碳作為發展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環保和雙碳國策讓電動車發展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優勢呈現，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導致行業在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術要求。

想要了解更多電動摩托車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年全球電動摩托車行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。報告對中國電動摩托車及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析。并重點分析了中國電動摩托車行業發展狀況和特點，以及中國電動摩托車行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的電動摩托車行業發展態勢作了詳細分析，并對電動摩托車行業進行了趨向研判，是電動摩托車生產、經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前電動摩托車行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

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