黨的二十大進一步提出要加快建設交通強國,一方面要對交通基礎設施布局進一步完善,形成全國一體的、運行高效的、便捷舒適的綜合立體交通網絡;另一方面是在綠色低碳化、智慧無人化發展要求下,相關領域自主研發核心技術、裝備的突破和產業生態的升級。
智慧交通市場多大?智慧交通發展機遇在哪?《交通強國建設綱要》提出,從2021年到2035年基本建成交通強國;2035年到本世紀中葉,全面建成交通強國。借助信息化手段的智慧交通則成為交通領域深化政府體制改革、加快建設服務型政府、全面提升政府有效治理能力、主動順應新興信息技術和互聯網發展新趨勢的重要手段。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示:
智能交通側重于交通信息采集、傳遞及數據化、可視化展示。智慧交通充分運用車聯網技術,并融入人工智能、云計算、大數據等技術來實現人、車輛和環境協同,緩解交通問題,節約人力成本;同時智慧交通基于用戶群體建模及大數據引擎,能夠為個人提供個性化服務,提升出行體驗。此外,智慧交通在協助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。
近些年伴隨著城市的快速發展,機動車保有量呈現快速增長趨勢,無論是城市交通還是高速公路等等面對一系列新形勢的挑戰,傳統的交通管理方式和理念已經不能充分滿足當前的出行需求,充分利用互聯網+、大數據、云計算、人工智能等前沿技術,構建智慧交通成為時代發展新需求。
智能交通已經成為了城市建設不可分割的重要組成部分。在相關領域,無論是政府的政策扶持還是行業本身的良性發展,都為智能交通的發展創造了一個良好的環境,智能交通市場大有可為。
隨著人們對交通優化的需求越來越高,智慧交通在未來的市場空間巨,預計2024年投入規模達840億元。
我國城鎮化進程對交通需求的增長較為迅速,使得我國成為全球交 通基礎設施建設速度最快的國家之一。同時,隨著新一代信息技術與交通領域融 合的速度加快,我國交通智能化水平正在持續提升,智慧交通成為智慧城市建設 重要領域。
根據中國智慧交通協會公布的數據,結合交通各細分行業的智能化情況,2018-2020年,我國智慧交通市場總規模由1331億元增長至1772億元,呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應用的不斷推進,行業整體處于成長期,智能交通的需求增長明確且空間廣闊。
新一輪《上海市交通發展白皮書》也正式發布,白皮書指出,上海堅持科技賦能、創新驅動,前沿技術與交通領域加速融合,在綜合交通發展尤其是智能交通方面取得了長足進步。
上海作為國內最早開展智能交通系統研究和建設的城市,在過去的二十年左右的時間中,已經取得了大量的成果。
沈峰表示,未來結合交通強國、新基建、城市基礎設施更新等項目機會,不僅會更加關注通過數字化技術來實現提高交通治理、交通服務能力的效果,同時還會關注數字化技術的創新性、安全性和產業前景。智慧交通發展需要大量不同的數字技術,每項技術需要數家公司到數百家公司多年的創新研發工作,優化創新生態是一個意義非常重大的命題,將不同的研究方向、企業等凝聚在一起,能夠加快智慧交通系統的研發、落地、運營和治理。
據介紹,沐曦一直堅持創新驅動發展戰略,其GPU芯片為人工智能、科學計算、大數據處理等高算力應用提供算力基礎。
黨的二十大進一步提出要加快建設交通強國,一方面要對交通基礎設施布局進一步完善,形成全國一體的、運行高效的、便捷舒適的綜合立體交通網絡;另一方面是在綠色低碳化、智慧無人化發展要求下,相關領域自主研發核心技術、裝備的突破和產業生態的升級。
作為支撐國家經濟發展的支柱行業,在國家的發展戰略中一直都非常重視交通運輸行業的發展。目前,我國已經建成了全世界最為發達的交通運輸基礎設施。比如擁有最世界里程最長的高速公路網絡、運營里程最長的高速鐵路網絡,幾個主要一線城市也都建成了世界一流的城市道路交通和城市軌道交通網絡。
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2023-2028年中國智慧交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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