為推動臨空經濟高質量發展，助力建設廣州國際航空樞紐起到重要的支撐作用。11月26日，空港經濟區的重點項目建設迎來新節點。
隨著全球經濟一體化進程的加深和國際產業進一步分工，快速空港運輸方式的作用越來越重要，機場隨之也開始多元化的發展。
空港經濟，就是依托大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有航空指向性的產業集群，從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國空港經濟行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：
空港經濟行業發展現狀及趨勢分析
空港經濟能夠有力地推動當地經濟產業結構的調整，使服務業有較大的發展，加快經濟發展模式的轉型;由于地價的升值，帶動房地產業迅速興起;有力地增強城市的區域競爭力;為當地農民提供更多的就業渠道，加快轉移剩余勞動力，從而推動當地的新農村建設。
實際上，空港經濟的出現絕不是偶然的，這一新的經濟形態正是世界高新技術產業和全球經濟一體化發展不斷加快的產物。空港經濟是后工業時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發達國家經濟發展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。
空港經濟是現代高科技化的產業經濟，不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復，發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發展好空港經濟。
根據相關的國際航空運營經驗，一個航空項目發展10年后，給當地帶來的效益產出比為1∶80,技術轉移比為1∶16,就業帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅游業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域，從而形成一個較大的產業鏈。
空港經濟正成為未來全球經濟發展的重要形態和主導模式，空港園區日益成為一個特色經濟活動高度集中的區域，成為開放型經濟發展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區，以發展空港經濟為核心，將在吸引高端要素資源集聚。
空港經濟的發展與區域經濟發展存在著密切的關聯關系。空港經濟具有外向型經濟特點，是區域經濟與全球價值網絡相連的紐帶。
《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》強調，要立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展。廣州空港經濟區近年來在機場擴建、產業布局、招商引資等方面不斷取得新突破，為推動臨空經濟高質量發展，助力建設廣州國際航空樞紐起到重要的支撐作用。11月26日，空港經濟區的重點項目建設迎來新節點。
全國超過30個省(自治區、直轄市)已明確提出空港經濟發展的相關指導意見，已經明確規劃并進行建設的空港經濟區有67個。其中，全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規劃建設空港經濟區。
作為廊坊臨空經濟區的一號工程，臨空國際會展中心項目在數千名建設者的共同努力下，將于今年3月份全部完工。廊坊臨空國際會展中心總建筑面積14.8萬平方米，總投資21.88億元，包含一個會議中心和四座展館。建成后將成為2023年“中國·廊坊國際經濟貿易洽談會”的主要會議場館。未來將致力于打造高端國際空港會展平臺，滿足臨空經濟區特色金融、航空制造、航空研發、高端裝備智能制造等產業發展，為臨空經濟區的經濟發展起到“芯片+引擎”的作用。
廊坊臨空經濟區一個個產業項目建設正酣。華芯·無限航空航材保障中心項目等3個航空科創外資項目實現主體結構封頂;國藥CSO項目即將竣工交付;興航全球物流港、生命細胞科技港開工建設……2022年，廊坊臨空經濟區落地投資產業項目24個，總投資281億元，內生動力持續增長。
空港經濟行業報告對中國空港經濟行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了空港經濟市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
未來，空港經濟行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2022-2026年中國空港經濟行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。
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吳亞楠
空港經濟發展趨勢預測 2023空港經濟行業市場分析報告 
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