2023新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究分析

• 郭夢 2023年4月18日 來源：互聯網 1464 97
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4月18-27日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會將在國家會展中心(上海)舉行，作為2023年開年以來首個國際A級車展，預計屆時總人流量可達100萬人次。其中，4月22日預計迎來單日人流最高峰，進場人次達17.5萬人次。由于去年疫情的影響，無論是北京車展、成都車展亦或是廣

2023新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究分析

4月18-27日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會將在國家會展中心(上海)舉行，作為2023年開年以來首個國際A級車展，預計屆時總人流量可達100萬人次。其中，4月22日預計迎來單日人流最高峰，進場人次達17.5萬人次。由于去年疫情的影響，無論是北京車展、成都車展亦或是廣州車展，都受到了不小的影響。而隨著疫情防控常態化的推進，此次的上海車展無疑成為了近兩年來國內最熱鬧的一次汽車展會。

中國國產新能源汽車的崛起，是近年來中國汽車市場的一大亮點。中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2022年新能源車滲透率達到25.6%，遠高于其他國家。

開年以來，新能源汽車市場平穩回暖。

中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，3月份我國新能源汽車延續良好發展態勢，產銷保持較快增長。當月，新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%。同時，新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。

中汽協副總工程師許海東表示，一季度以來，我國新能源汽車發展勢頭良好，特別是出口增長強勁。二季度，隨著降價潮進入尾聲，汽車產業有望恢復到正常狀態。加上去年二季度產銷基數較低，汽車市場會有不錯業績。

出口正為新能源汽車市場打開新空間。中汽協數據顯示，一季度，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。其中，比亞迪共出口4.3萬輛，同比增長12.8倍。海外市場正成為中國汽車品牌增量的重要支撐。

乘聯會公布的統計數據顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%，今年以來累計零售77萬輛，同比增長22.8%。

乘聯會分析指出，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，進入2月后逐步平穩回暖。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商年初產銷主動減速，實現生產端降本。同時，考慮到主力車企的產銷波動周期，乘聯會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩步復蘇，基本實現春節后開門紅。

2月新能源車國內零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個百分點。2月新能源車國內零售滲透率處于低位。近幾年新能源車國內零售率走勢持續走強，超預期發展，尤其是近幾年上半年的新能源滲透率提升明顯，22年的3月滲透率已經到28%的高位，隨后進入頂部波動期。今年的滲透率也是會逐步提升。

2月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%;豪華車中的新能源車滲透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。

從市場滲透率來看，2月份，新能源汽車廠商的批發滲透率為30.6%，較去年同期提升了9個百分點。其中，自主品牌新能源汽車的滲透率達到了45.7%，豪華品牌新能源車為35%，主流合資品牌則僅有3.1%。

零售方面，2月份，新能源車滲透率達到31.6%，較去年同期提升了10個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率達52.9%;豪華品牌新能源車滲透率為22.6%;而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4.2%。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析

2023年新能源汽車行業仍有望保持快速增長。乘聯會預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

新能源汽車市場的持續增長態勢，得益于今年以來，全國多地支持鼓勵新能源汽車產業發展和汽車消費的政策持續發力，護航企業創新發展開拓市場。

未來發展趨勢

近年來，國內車市加速內卷，燃油車與新能源車、自主品牌與合資品牌、自主品牌與自主品牌間相互纏斗。今年初，中國汽車工業協會為全年車市銷量給出3%的增長預期，3月價格戰只是“藥引”，“猛藥”可能還在后面。

隨著乘用車市場新能源化轉型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現強勢增長特征。

技術創新是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的核心驅動力。新能源汽車企業通過技術創新不斷提升品牌和產品競爭力，消費者認可度也將越來越高。

數據顯示，國內新能源汽車進入高速發展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現。不過，今年新能源汽車行業規模將達600萬輛級，但企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

此前，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青預測，中國新能源汽車銷量將保持快速增長，2025年銷量有望達1200萬輛，新增市占率超過50%。新能源品牌的崛起推動汽車產業從研發生產到銷售服務的全面升級變革，為企業的業務拓寬帶來新的機遇。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場調研數據及未來投資前景趨勢，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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