節能與新能源汽車市場現狀及前景分析2023

• 劉明月 2023年4月21日 來源：百度百科 中研網 1435 95
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未來節能與新能源汽車行業市場前景在哪?節能與新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析節能與新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘節能與新能源汽車行業的市場潛力

未來節能與新能源汽車行業市場前景在哪?節能與新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析節能與新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘節能與新能源汽車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

預測未來節能與新能源汽車業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找節能與新能源汽車行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了節能與新能源汽車行業今后的發展與投資策略，為節能與新能源汽車企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

節能與新能源汽車市場現狀及前景分析2023

中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(簡稱“路線圖2.0”)正式發布。我國汽車產業碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型;中國方案智能網聯汽車技術體系基本成熟，產品大規模應用;關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效安全可控的汽車產業鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態;技術創新體系優化完善，原始創新水平具備全球引領能力。

能與新能源汽車行業已成為國際汽車產業的發展方向，未來10年將迎來全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。目前我國汽車產銷規模已居世界首位，預計在未來一段時期仍將持續增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，促進汽車產業優化升級，實現由汽車工業大國向汽車工業強國轉變。

節能與新能源汽車經過這些年的發展，全球新能源車產業格局初步成型，兩極分化態勢日趨顯現。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數據顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

節能與新能源汽車技術路線圖是對我國汽車電動化路線的合理修正，將引導我國電動汽車產業走上健康和可持續發展的道路。在汽車全面電動化的進程中，混合動力汽車的重要性有望顯著提升，國內廠商技術儲備充足。

預計至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產業實現電動化轉型。燃料電池保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。各類網聯式高度自動駕駛車輛在國內廣泛運行，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

基于六大總體目標，路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關鍵節點。預計至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產業實現電動化轉型。燃料電池保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。各類網聯式高度自動駕駛車輛在國內廣泛運行，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

節能與新能源汽車企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

近年來，我國汽車產業電動化、智能化轉型步伐明顯加快，技術創新能力和產業總體競爭力持續提升，海外競爭優勢顯著，各大車企紛紛明確“出海”戰略。業內人士表示，我國汽車行業充分發揮體系化、規模化優勢，不斷豐富海外產品矩陣，國際競爭力持續上升。2023年，我國汽車出口有望再上新臺階，預計全年整車出口增速可達20%，新能源汽車出口有望達到80萬輛。

新能源汽車行業屬于國家重點鼓勵發展的行業，是我國七大戰略性新興產業 之一，是我國汽車產業彎道超車的關鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續出臺一 系列產業政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業的健康發展，尤其支 持技術壁壘更高的零部件的國產化替代。

節能與新能源汽車行業未來發展展望

預計，新能源汽車市場仍將保持高速增長態勢，今年國內銷量預計可達850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質”的蛻變，解決核心痛點是下一步新能源汽車產業工作的重點。到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

節能與新能源汽車是汽車制造強國的必由之路

隨著全球汽車保有量的迅速增長，面臨能源、環境和安全的壓力日益加大。從可持續發展看，汽車產業必須解決能源、污染、安全和擁堵全球公認的四大汽車公害，低碳化、信息化與智能化汽車已被認為是最終解決方案。

美日歐等國家都已提出了汽車低碳化、電動化、智能化的發展目標，并通過加強技術創新、跨產業協同融合等規劃，加快推動實現汽車產業在新一代信息技術、清潔能源技術發展大背景下的轉型和變革。

節能與新能源汽車行業在低碳化方面，主要汽車發達國家基本都提出了乘用車燃料消耗量達到2020年5L/100km，2025年4L/100km左右的目標。

節能與新能源汽車行業在電動化方面，在各國政府的積極推動和主要汽車制造商努力下，基于動力電池技術進步和成本降低，全球汽車電動化進程不斷加快。2014年全球電動汽車銷量達30萬輛。據國際能源機構預測，到2030年電動汽車將占世界汽車銷量的30%。

節能與新能源汽車行業在智能化方面，世界先進國家已將汽車產業的發展藍圖確定為要實現基于網絡的設計、制造、服務一體化的數字模型。如，德國工業4.0清晰定義了基于互聯網的智能汽車、設施及制造服務的信息物理融合系統，以及明確了從汽車機電一體化到智能駕駛信息物理融合推進時間表。歐盟計劃2050年形成一體化智能和互通互聯汽車的交通區，互聯汽車將于2015年上市。

中研研究院出版的節能與新能源汽車行業圖表

圖表：2023-2028年中國節能與新能源汽車銷售收入預測表

圖表：2023-2028年中國節能與新能源汽車銷售收入預測圖

圖表：2023-2028年中國節能與新能源汽車總資產預測表

圖表：2023-2028年中國節能與新能源汽車總資產預測圖

節能與新能源汽車市場調研如何?中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析，投資分析等研究工作時的參考依據。

節能與新能源汽車行業報告對我國內行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外內行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及節能與新能源汽車行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對節能與新能源汽車行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國節能與新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告》。

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