物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展 物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及前景分析

• 吳亞楠 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1022 65
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在政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引領(lǐng)下，裝配式建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、裝修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力快速提升，同時(shí)還推動(dòng)構(gòu)建運(yùn)輸、裝配式安裝、構(gòu)件生產(chǎn)等新型專業(yè)化公司發(fā)展。

中國(guó)加入WTO以來，國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展，出口型經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)我國(guó)進(jìn)出口貨量的迅速增長(zhǎng)，也使我國(guó)港口行業(yè)獲得了快速發(fā)展。國(guó)際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，科技進(jìn)步帶來時(shí)空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時(shí)間和距離，隨著交通與通訊技術(shù)的進(jìn)步而縮短，人們的需求升級(jí)，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及前景分析

在中歐班列穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績(jī)。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列累計(jì)發(fā)送31萬(wàn)標(biāo)箱，同比增加8.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物品類達(dá)600多種，貨源覆蓋我國(guó)16個(gè)省區(qū)市的102個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)輸貨物輻射107個(gè)國(guó)家和地區(qū)的316個(gè)港口，形成了“一帶一路”經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線。

當(dāng)前，中國(guó)初步形成國(guó)際物流主通道網(wǎng)絡(luò)，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國(guó)際海運(yùn)、航空貨運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)為主的國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步形成。

國(guó)際航空貨運(yùn)快速發(fā)展，2020年中國(guó)民航完成國(guó)際貨郵運(yùn)輸量223萬(wàn)噸，2016年至2020年，國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)6.7%。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品基本穩(wěn)定，成為國(guó)際貨物交流的重要選擇。

物流產(chǎn)業(yè)投資前景

“‘十四五’期間，我國(guó)物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動(dòng)力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國(guó)’邁向‘物流強(qiáng)國(guó)’的新征程中，我國(guó)物流業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。”任豪祥說。數(shù)據(jù)顯示，4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

綜合來看，物流需求波動(dòng)回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)健，對(duì)后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運(yùn)行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。

在政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引領(lǐng)下，裝配式建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、裝修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力快速提升，同時(shí)還推動(dòng)構(gòu)建運(yùn)輸、裝配式安裝、構(gòu)件生產(chǎn)等新型專業(yè)化公司發(fā)展。近年來隨著裝配式建筑技術(shù)研究逐漸改善、國(guó)家政策層面扶持，我國(guó)正迎來裝配式建筑發(fā)展的新階段。

物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展

醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)發(fā)展

國(guó)內(nèi)醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸以“公路為主，航空為輔”。經(jīng)過多年發(fā)展，公路運(yùn)輸模式成熟，是符合醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸特點(diǎn)的主流運(yùn)輸方式，而航空運(yùn)輸受制于成本高、環(huán)節(jié)多等問題只能作為公路運(yùn)輸模式的補(bǔ)充，適用于緊急臨時(shí)重要的需求。

中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流起步較晚，國(guó)家和企業(yè)對(duì)醫(yī)藥冷鏈物流的關(guān)注度不高。中國(guó)有些醫(yī)藥物流企業(yè)甚至還停留在“放冰塊”的階段上，對(duì)需要冷藏運(yùn)輸?shù)乃幤分苯釉谒幤分虚g加冰袋，然后由普通貨車直接運(yùn)送至各個(gè)醫(yī)院和消費(fèi)點(diǎn)。這樣的冷鏈運(yùn)輸不能保證藥品的質(zhì)量，出現(xiàn)藥品質(zhì)量不合格威脅到人們生命健康的事件屢見不鮮。

中國(guó)的醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)逐漸成長(zhǎng)壯大，一方面中國(guó)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)等供應(yīng)鏈的各個(gè)市場(chǎng)規(guī)模在逐年上升，小規(guī)模的企業(yè)也在不斷成長(zhǎng);另一方面隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，對(duì)溫度有特殊要求的醫(yī)藥品比重逐漸增加，如冷藏類藥品的年均增長(zhǎng)率已超過15%。

糧食物流行業(yè)發(fā)展

糧食運(yùn)輸需具備鐵路/公路的核心資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入機(jī)會(huì)不大;糧食倉(cāng)儲(chǔ)投資大，糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一般同時(shí)從事糧食貿(mào)易、糧油加工，否則難以形成整體優(yōu)勢(shì);糧食內(nèi)河中轉(zhuǎn)需要依附內(nèi)河資源和陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);沿海糧食碼頭可從事進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，需要專業(yè)糧庫(kù)和碼頭設(shè)備的投入。一些國(guó)家已基本上實(shí)現(xiàn)了“四散化”糧食物流，即散裝、散卸、散運(yùn)、散存;和基于信息化、自動(dòng)化的糧食物流。

目前，我國(guó)已形成了中央、省、市、縣的四級(jí)糧食應(yīng)急預(yù)案體系，建成了穩(wěn)定有效的糧食應(yīng)急加工、配送、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系。2021年、2022年，經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和審核程序，選定中糧集團(tuán)、中國(guó)郵政集團(tuán)等119家國(guó)家級(jí)糧食應(yīng)急保障企業(yè)。

2022年全年糧食實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)豐收。全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)13731億斤，比上年增加74億斤，增長(zhǎng)0.5%，糧食產(chǎn)量連續(xù)8年穩(wěn)定在1.3萬(wàn)億斤以上。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)糧食播種面積17.75億畝，比上年增加1051.9萬(wàn)畝，增長(zhǎng)0.6%;全國(guó)糧食作物單產(chǎn)386.8公斤/畝，每畝產(chǎn)量比上年減少0.2公斤，下降0.1%。

醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)發(fā)展

近年來，我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2021年完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬(wàn)億元，創(chuàng)下歷史新高。2022年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.3%，維持高位運(yùn)行。

2022年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.4%，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。2022年我國(guó)物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%。2020年以來社會(huì)物流總額增速持續(xù)高于GDP增長(zhǎng)，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，物流需求規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。綜合來看，物流需求波動(dòng)回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)健，對(duì)后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運(yùn)行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。

當(dāng)前，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，應(yīng)該說物流金融已不單純是動(dòng)產(chǎn)融資，而是包括公司金融、業(yè)務(wù)金融、產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融多個(gè)層面，數(shù)十個(gè)分支的龐大體系。特別在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國(guó)物流行業(yè)邁向新的時(shí)代。

物流行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了物流市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  物流（logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控...

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