互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告2023

• 劉明月 2023年7月7日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 739 44
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由于我國(guó)公路建設(shè)和管理實(shí)行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費(fèi)政策、收費(fèi)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)，都是基于這一體制而設(shè)計(jì)的。取消高速公路省界收費(fèi)站，在一定程度上，是對(duì)高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)。

由于我國(guó)公路建設(shè)和管理實(shí)行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費(fèi)政策、收費(fèi)系統(tǒng)和清分結(jié)算系統(tǒng)建設(shè)，都是基于這一體制而設(shè)計(jì)的。取消高速公路省界收費(fèi)站，在一定程度上，是對(duì)高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)。為此，需要做大量的基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作，特別是在車輛和通行路徑識(shí)別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面，都需要按照新的要求進(jìn)行調(diào)整或強(qiáng)化。目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)制定了專項(xiàng)工作方案，深入研究論證技術(shù)方案和配套政策制度，指導(dǎo)各地加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及相關(guān)系統(tǒng)升級(jí)改造，選擇條件較好的地區(qū)開展試點(diǎn)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。

國(guó)家將堅(jiān)持“開放包容、兼收并蓄”的原則，指導(dǎo)各地進(jìn)一步提升和完善ETC服務(wù)，同時(shí)積極探索高速公路收費(fèi)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識(shí)別、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)和應(yīng)用，不斷提升公路服務(wù)水平和車輛運(yùn)行效率。提高高速公路的通行效率和服務(wù)水平，為推進(jìn)取消高速公路收費(fèi)站創(chuàng)造積極條件。

國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告》顯示

互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告2023

目前，山東、河南和廣東等省份高速公路試點(diǎn)開通了微信、支付寶、銀聯(lián)“云閃付”等手機(jī)支付服務(wù)。吳春耕表示，這些嘗試豐富了收費(fèi)方式，順應(yīng)了不同用戶的支付習(xí)慣，提升了公路服務(wù)便利化水平，也為推進(jìn)新一代信息技術(shù)與收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行了積極探索。但目前多數(shù)還處在小規(guī)模測(cè)試階段，有待進(jìn)一步完善提升。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。伴隨著高速公路投資規(guī)模的擴(kuò)大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴(kuò)大。未來(lái)公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，互聯(lián)網(wǎng)+高速公路將會(huì)促使政府加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資，進(jìn)而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

根據(jù)《高速公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，我國(guó)將新改建高速公路2.5萬(wàn)公里，其中新建2萬(wàn)公里，擴(kuò)容改造5000公里。東部地區(qū)以繁忙通道擴(kuò)容改造為主，中西部地區(qū)以剩余待貫通路段建設(shè)為主。

根據(jù)中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。截至2020年年底，中國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里。

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)3.5萬(wàn)公里，位居世界第一;公路里程501.3萬(wàn)公里，其中高速公路15萬(wàn)公里，位居世界第一;生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬(wàn)公里，位居世界第一;民用航空頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)238個(gè);全國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道總里程15.6萬(wàn)公里;郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度(單程)4085.9萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路里程的增長(zhǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國(guó)高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。

目前，我國(guó)高速公路已實(shí)現(xiàn)"一張網(wǎng)"運(yùn)行，互聯(lián)網(wǎng)+高速公路大大縮短了時(shí)空距離，提升了運(yùn)輸服務(wù)效率，互聯(lián)網(wǎng)+高速公路充分發(fā)揮了主動(dòng)脈功能，以總里程3.1%的比例承擔(dān)了58.2%的公路貨運(yùn)量。

到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新的能力得到全面的加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。在規(guī)劃方面，兩部門將共同出臺(tái)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，即2021年到2035年和“十四五”期間交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新規(guī)劃，全面統(tǒng)籌部署未來(lái)5~15年交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的任務(wù)。同時(shí)將積極推動(dòng)交通領(lǐng)域的相關(guān)重點(diǎn)的攻關(guān)任務(wù)，納入國(guó)家重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃。

互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)展望：十年來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力保障了國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)快遞成為亮麗的“中國(guó)名片”。交通運(yùn)輸縮短了人們的時(shí)空距離，深刻改變了城鄉(xiāng)面貌，加速了物流和經(jīng)濟(jì)流，不僅有力支撐保障了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通，也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

未來(lái)，國(guó)家高速公路將連接所有地級(jí)行政中心和城區(qū)超過(guò)10萬(wàn)人的市縣，直接服務(wù)全國(guó)90%的縣級(jí)行政區(qū)。屆時(shí)，我國(guó)將擁有與現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)相匹配、與互聯(lián)網(wǎng)相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調(diào)的世界一流高速公路網(wǎng)絡(luò)，有力支撐交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

伴隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，城市交通發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)和新的挑戰(zhàn)。建立大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進(jìn)城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質(zhì)是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。總體上，互聯(lián)網(wǎng)+高速公路對(duì)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)度尚未得到充分體現(xiàn)。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路發(fā)展?jié)摿υu(píng)估及市場(chǎng)前景預(yù)判

8.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)影響因素總結(jié)

8.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

8.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)投資價(jià)值。

互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)現(xiàn)狀如何?想了解更多相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注或查看中研研究院出版的報(bào)告：《2023-2028年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報(bào)告》。

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