上海將暫停受理網絡預約出租汽車運輸證相關業務 有關出租汽車與網約車

• 曾燕 2023年7月24日 來源：互聯網 1402 92
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據微信公眾號“樂行上海”，為進一步維護上海市出租汽車行業市場秩序，維護駕駛員合法權益，促進行業健康穩定發展，經研究，決定暫停受理網絡預約出租汽車運輸證相關業務。

上海將暫停受理網絡預約出租汽車運輸證相關業務

據微信公眾號“樂行上海”，為進一步維護上海市出租汽車行業市場秩序，維護駕駛員合法權益，促進行業健康穩定發展，經研究，決定暫停受理網絡預約出租汽車運輸證相關業務。一、自2023年7月22日零時起，暫停受理網絡預約出租汽車車輛營運能力核查業務。此前已受理的業務不受影響。二、自2023年9月20日零時起，暫停受理網絡預約出租汽車運輸證核發業務(新增)。此前車輛已通過營運能力核查的，請于2023年9月20日前完成網絡預約出租汽車運輸證申領業務，逾期將不予辦理。

國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署完善“六穩”工作協調機制，有效應對疫情影響促進經濟社會平穩運行，確定支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展的措施。會議明確提出，鼓勵各地采取階段性減免“份子錢”等措施，幫助出租汽車司機渡過難關。交通運輸部曾下發相關通知，支持出租汽車企業減免“份子錢”等相關費用，從今年2月開始，深圳、成都、西安等地就已經采取了減免出租車“份子錢”或發放補貼措施。

報道稱，全國出租車企業聯盟暨行業發展研討會在南寧隆重舉行。此次研討會的舉辦，旨在落實國家綠色發展戰略，加快新能源汽車普及推廣;整合行業資源，實現抱團取暖;應對目前行業發展面臨的前所未有的諸多機遇與挑戰，破解行業痛點難點，使出租車行業走出低谷，再創輝煌!

自去年起，智能網聯汽車企業就在重慶、武漢等地開展無人出租車試運行。今年6月份，深圳發出全無人駕駛出租車商業化試運營的牌照后，上海、北京等地的無人駕駛試行也迎來新進展。7 月 7日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室宣布正式開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。

不過，形勢看起來一片大好的無人駕駛是否會成為出租車市場的下一個風口目前尚無定論，全無人出租車還處在試運行階段，離真正的市場化、商業化運營還有一段路要走。

中國出租汽車暨汽車租賃協會主辦的2023出租汽車巡約一體發展研討會正式召開。中國出租汽車暨汽車租賃協會會長張峻峰，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心原主任、二級研究員虞明遠等行業主管部門領導、專家學者，以及企業代表齊聚一堂，為出租汽車巡網融合發展出謀劃策。

高德集團作為受邀企業由總裁劉振飛發表致辭，并在會上發布了“好的出租”2.0巡網融合解決方案，助力巡游出租汽車行業從數字化能力建設向服務能力建設升級。

隨著手機叫車的普及、出行選擇的多樣化，巡游出租汽車如何在出行市場中打出差異價值，完成數字時代的通關，成為了我國交通運輸業發展的必答題。

當前，新一輪科技革命和產業變革深入發展，互聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等數字技術創新活躍。在數字化和智能化驅動下的巡游出租汽車(以下簡稱“巡游車”)行業，正迸發出新的活力和動能。在各行各業都在努力推進數字化轉型的大背景下，巡網融合已成為出租車行業轉型升級的必然選擇。

據交通運輸部統計公報顯示，巡游出租汽車2021年完成客運量266.9億人次，承擔大量市民出行需求，占全國城市客運量26.9%，僅次于公共汽車，高于軌道交通，是公共交通的重要一環。但隨著手機叫車的普及、出行選擇的多樣化，巡游車如何在出行市場中打出差異價值，完成數字時代的通關，成為了我國交通運輸業發展的必答題。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國出租車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

有關出租汽車與網約車 交通運輸部發布

交通運輸部辦公廳印發2023年持續提升適老化無障礙交通出行服務等5件民生實事工作方案的通知。要點梳理如下↓

提升適老化無障礙交通出行服務

為進一步加強和改善老年人出行服務，不斷滿足老年人無障礙出行服務需要，工作方案提出：

擴大出租汽車電召和網約車“一鍵叫車”服務覆蓋面;

新打造敬老愛老城市公共汽電車線路1000條;

推動城市客運無障礙設施設備更新改造;

加快低地板及低入口城市公共汽電車推廣應用;

開展城市軌道交通“愛心預約”乘車服務，通過微信公眾號、小程序等渠道為老年人、殘疾人等乘客提供預約服務。

推動網約車等新業態平臺降低過高抽成

為加強交通運輸新業態從業人員權益保障，營造良好從業就業環境，工作方案提出：

推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司加強與從業人員代表、行業協會等溝通協商，保障從業人員合理勞動報酬水平。

推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發布。

今年實現道路普通貨運駕駛員從業資格證直接申領

為推動道路普通貨運駕駛員從業資格證直接申領，進一步降低貨運駕駛員負擔，工作方案提出：

推進道路普通貨運駕駛員從業資格管理改革，取消道路普通貨運駕駛員從業資格證考試。

申請從事道路普通貨運經營的駕駛員，憑取得的相應機動車駕駛證向交通運輸主管部門直接申領道路普通貨運駕駛員從業資格證。

網約車行業發展如何 網約車行業未來發展

隨著競爭的加劇，網約車行業正駛入轉型發展的“十字路口”。前段時間，湖南省長沙市、海南省三亞市、山東省濟南市等多個城市發布公告稱，當地網約車運力幾近飽和，有些城市每天的人均訂單量甚至不足10單，引發廣泛關注。6月底，浙江省杭州市又發布網約車新政，從車輛年限、性能參數到車輛安全、環保參數都提出新的要求。這也是網約車納入地方規范以來，杭州市作出的第二次政策完善。

隨著政策趨緊和越發飽和，網約車從業及經營成本與日俱增，行業不知不覺已經駛入轉型發展的“十字路口”。在此背景下，享道出行、T3出行、曹操出行等企業正加快探索網約車自動駕駛商用化，以期在這片“紅海”中找到“第二增長曲線”。

就在7月1日，享道出行宣布，旗下Robotaxi在上海市嘉定區全面開啟示范運營，將全力打造上海更為高效的自動駕駛平臺，為上海自動駕駛技術進步、網約車行業未來發展等提供多維度支撐和全方位實踐，也標志著上海自動駕駛邁入商業化試點新階段。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪長期關注網約車行業的發展。他表示，背靠各大整車廠，享道出行、T3出行、曹操出行等網約車企業盡管入局較晚，卻在自動駕駛方面有著天然優勢。同時，這類平臺還有合規率高、用車成本低、車輛規模大、資金充足等特點，未來可以進一步探索高端出行，走出一條差異化發展之路。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國出租車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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