2023出租車行業市場發展前景分析

• 黃文玉 2023年6月10日 來源：互聯網 274 10
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出租車行業各類收費名目繁多。隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發降低。

一、出租車行業市場深度分析

出租車，供人臨時雇傭的汽車，多按里程或時間收費。臺灣稱作“計程車”，湖南、廣東及港澳地區稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”，上海稱作“差頭(cā dǒu)”出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計程表”或 “里程計”。出租車行業各類收費名目繁多。

據不完全統計，涉及出租車企業和司機負擔的各類收費項目主要有行政事業性收費、政府性基金、政府性集資、攤派、經營服務性收費和其他費用;道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證工本費、營運駕駛員從業資格考試費;運輸管理費、客運管理費、治安費、特殊行業審驗費、機動車輛排污費、城市公用事業附加費。

二、出租車行業發展現狀分析

隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發降低。2020年中國公共汽電車擁有量70.44萬輛，私人汽車擁有量24285.17萬輛，地鐵交通運營路線6302.8公里。

一般而言，城區面積越大，公眾出行所需要的交通工具數量也就越多。經過對我國城區與出租車數據進行相關關系分析之后，數據表明我國城市建成區與出租車數量強相關，相關系數為0.607，即隨著城區建成區面積的擴大，城市出租車數量也隨之增加。

而進一步對城市建成區面積與出租車數量進行線性回歸分析后發現，平均而言，建城區面積每增加1平方公里，相應的出租車數量隨之增加31輛。根據交通運輸部發布的數據顯示，我國出租車客運量呈波動下滑走勢，2020年下降明顯，由于新冠疫情的影響，全國出租車客運量為253.27億人，同比減少27.2%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國出租車市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

數據顯示，2019年，我國巡游出租車數量達139.16萬輛，同比增長0.2%，年客運量近347.89億人次，占城市客運量比重約27.2%。2020年檢巡游出租汽車客運量253.27億人，下降27.2%，恢復到2019年的72.8%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機召車，網約車因可為公眾提供多樣化差異性出行服務而備受青睞。而越來越多巡游出租車司機對網約車平臺的網約功能越來越依賴。2020年以來，更多巡游出租車司機主要接單形式為網約接單。

在移動互聯時代，網約車似乎成為打車出行的唯一通道。但這可能只是我們的錯覺。根據弗若斯特沙利文(簡稱F&S)報告數據，中國網約車業務市場份額，從未實現對出租車業務份額的超越。出租車作為中國四輪出行市場中最大細分市場，2019年，出租車市場占打車出行市場份額，達到了68.6%，市場規模達到4884億元。以2019年的交易總額統計，傳統出租車揚招模式，仍舊占出租車整體業務的96.3%。按照F&S提供的數據，到2025年，網約出租車的滲透率預計會從2019年的3.7%，提升至14.1%，市場規模將會從18.07億增至83.7億元，年復合增長率預計將達到29.11%。

近幾年我國巡游出租車保有量在140萬輛上下波動，2020年全國巡游出租車規模達139.4萬輛，較2019年增長0.29%。從三家上市公司年報公開的營收情況來看，2020年大眾交通和強生控股處于較低水平，分別為26.39億元和27.01億元，而南京公用實現總營收68.4億元。出租車行業盈利狀況的差異，與自身運營、地域經濟發展等有較大的關系。

由于在過去很長的一段時間內出租車行業缺乏足夠的競爭機制，導致從司機服務質量到公司運營管理水平長期停滯不前。據調查，84%的乘客聲稱遭遇過拒載現象，75.11%的乘客遭遇司機議價，有近30%的司機曾經被乘客投訴。行業服務質量急需提高，改革也迫在眉睫。

三、出租車行業市場發展前景分析

近年來，我國出租車市場規模總體緩慢下降。2015至2019年，全國出租車網約由84億元增長至183億元，在網約車的沖擊下，出租車場招市場規模由4953億元減少至4701億元，2019年中國出租車市場總體規模約為4884億元，預計到2025年市場規模將達近6000億元。

出租汽車行業目前正處于服務水平提升和轉型發展關鍵期，網約車等新業態的發展促進了大數據、人工智能等現代信息技術與出租汽車行業深度融合，讓傳統產業逐步實現老樹新枝的增量變革。隨著互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場仍將持續增長，根據交通部數據，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現傳統出租車“巡約”一體融合、出租車與網約車實現雙向流動逐漸成為行業發展方向。

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