2023出租車行業市場投資策略

• 方蔓桃 2023年4月13日 來源：百度 358 16
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隨著互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場仍將持續增長，根據交通部數據，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現傳統出租車“巡約”一體融合、出租車與網約車實現雙向流動逐漸成為行業發展方向。

出租車行業市場前景怎么樣?出租車行業會走向落寞的第1個關鍵性因素就是，出現了宰客的情況。當乘客乘坐出租車的時候，都希望可以擁有一個透明公開的價格，此時計價器的出現，就極大地滿足了民眾的需求。

可問題就在于，不少出租車司機為了能夠獲取收益，會在計價器上動手腳，明明路程并不遠，但是收費卻高得驚人，這就讓顧客覺得無法接受，甚至覺得自己受到了欺騙。

隨著近幾年城市交通和互聯網技術的高速發展, 互聯網專車公司平臺的出現，使得由于信息不對稱而造成的乘客出行難問題得到有效解決，并提供給乘客的出行方式更為人性化，乘客在特殊地點及時段，等待出租車無需過長時間。網約車相對出租車優勢明顯,傳統巡游出租車行業正面臨嚴峻挑戰。

出租車是滿足個性化出行需求的交通工具。出租車通常用于具有一定消費能力人群出行、公務出行或特殊事件引發的出行，具有方便、舒適、靈活、門到門的特征。出租車運行包括掃街巡游、定點等待、電話預約和現在的 APP 網約等服務模式。

隨著互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場仍將持續增長，根據交通部數據，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現傳統出租車“巡約”一體融合、出租車與網約車實現雙向流動逐漸成為行業發展方向。

傳統巡游出租車也存在信息不對稱、價格需求彈性不足等弊端，隨著近幾年城市交通和互聯網技術的高速發展, 互聯網專車公司平臺的出現，使得由于信息不對稱而造成的乘客出行難問題得到有效解決，并提供給乘客的出行方式更為人性化，乘客在特殊地點及時段，等待出租車無需過長時間。網約車相對出租車優勢明顯,傳統巡游出租車行業正面臨嚴峻挑戰。

中研普華產業研究院的《2023-2028年中國出租車市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析顯示

出租車行業市場分析

雖然網約車的攻勢很猛烈，但究其原因，還是出租車已經不再能夠很好地滿足我們的需求了。相較于網約車，出租車優勢盡失，劣勢盡顯。總結了以下幾點，看完之后大家就會明白，出租車早就在我們未曾察覺到的時候，逐步退出了交通大舞臺。

現在我們所提到的出租車不僅包含了傳統的出租車，即巡游出租車，同時也包含著網約車。除此之外，各個地區也爭相允許正規的巡游出租車駕駛員可以接受網絡訂單，這有效地促進了巡游車和網約車的公平競爭，也有利于規范交通運輸市場的秩序。

出租車的市場份額達68.6%，網約車占比為29.4%，順風車2%。全國出租車網約由84億元增長至183億元，在網約車的沖擊下，出租車場招市場規模由4953億元減少至4701億元，2019年中國出租車市場總體規模約為4884億元，預計到2025年市場規模將達近6000億元。

出租汽車經營企業達8636家，其中營運車輛數在301輛及以上的企業有878;營運車輛在101-300輛的企業有2649家;營運車輛數在51-100輛的企業有2262家;營運車輛數在50輛及以下的企業有2847家。

在出租車的發展逐漸穩定之后，一些約車亂象就開始出現了。比如說司機故意繞遠路讓計價表瘋狂跳數，以此來提高自己的收入。又或者是在計價表上動手腳，讓乘客們無從察覺。這些現象頻繁地開始出現，讓乘客們防不勝防。

因為隨著出租車的普及之后，在我們的生活當中也隨處可見。當一個東西逐步普及之后，它的門檻也會相應降低，這其中就包括了出租車司機。準確地說，只要大家不是無證駕駛，沒有什么前科記錄，想要成為出租車司機是一件非常容易的事情。一旦變得容易，質量也就無法得到保證了。

根據交通運輸部發布的數據顯示，我國出租車客運量呈波動下滑走勢，下降明顯，由于新冠疫情的影響，全國出租車客運量為253.27億人，同比減少27.2%。

近幾年我國出租車保有量在140萬輛上下波動，全國巡游出租車規模達139.4萬輛，較2019年增長0.29%。2020年大眾交通和強生控股處于較低水平，分別為26.39億元和27.01億元，而南京公用實現總營收68.4億元。

預計，未來網約出租車的滲透率預計會從2019年的3.7%，提升至14.1%，市場規模將會從18.07億增至83.7億元，年復合增長率預計將達到29.11%。面對出租車正在面臨的現狀，不僅國家在出臺相應的政策鼓勵、規范其發展，而且出租車自身也在不斷完善。網約車興起以來，雖然對出租車行業在市場中的地位造成了不小的沖擊，但是也給出租車指明了學習和借鑒的方向。

未來出租車市場發展如何

首先，是基礎交通設施建設的完備，讓大家出行越來越便利。現在不管是哪個城市，放眼望去基本上都是大馬路，路上的公交也比以前要多。公交車便宜又環保，已經成了很多人出行的首選。

對于一些著急上班的人來說，有時候公交太慢，于是我們又有了地鐵。最近幾年很多城市都在加快地鐵的建設工作。相比于公交，地鐵的等車時間更短，速度更快。相比于出租，地鐵不會出現堵車的情況，而且價格還便宜。由此看來，大家會慢慢拋棄出租車也在意料之中。

由于傳統出租車行業發展遠不能滿足市場發展需求，隨著互聯網技術快速發展，互聯網專車服務應運而生，打破了傳統出租車行業信息不對稱現象。當前我國出租車行業呈現出傳統出租車營運模式與互聯網專車營運模式并存局面。截至2019年6月，我國網約出租車用戶規模達3.37億，較2018年底增長670萬。

未來我國出租車市場的數字化轉型將由出行平臺進行的大數據分析推動。監管機構、城市規劃人員及政策制定者可以與移動平臺協作，以數據為依據了解交通擁堵情況、不同地點和時間的出租車打車方式以及車隊效率和服務質量。

未來，在整個傳統出租車市場，互聯網的巨大潛力將得到進一步認可。除出租車乘客外，出租車司機、公司及協會等中國出租車市場上的其他參與者亦開始采用數字工具提高其服務水平及運營效率。其越來越愿意與擁有尖端技術及龐大用戶網絡的移動平臺合作。

出租車行業報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測，是行業企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解出租車行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品，出租車行業也是業內第一份對行業上下游產業鏈以及行業重點企業進行全面系統分析的重量級報告。

更多出租車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國出租車市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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