2023-2028年中國智慧鐵路行業發展現狀及未來趨勢

• 吳亞楠 2023年10月9日 來源：互聯網 501 27
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軌道交通發展應注重數字化、綠色化和智能化。

鐵路運輸被認為是最環保的運輸方式之一，但許多國家和世界各地的眾多企業不可能完全過渡到鐵路貨運。據估計，僅多式聯運公路鐵路運輸就可以減少至少77.4%的排放，并且比僅使用公路運輸經濟效率提升43.48%，同時節約成本達80%，鐵路運輸是更多企業和國家緩解氣候變化的可行戰略。

智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統的整合集成運用，在提高速度的同時保證了新交通工具的安全性。這個系統包括全球定位系統、天氣預報系統、電子導航系統、實時路人信息、交通運輸管理系統、交通信號系統等集成架構的新型網絡。

“智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯互通和更深入的智能化 三大特點,實現智能信息的網絡化,進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間 實現信息的互聯和共享。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業深度調研及發展研究報告》顯示：

2023-2028年中國智慧鐵路行業發展現狀及未來趨勢

智能鐵路是一個復雜的系統工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能決策層、智能應用層等組成。數據顯示，2021年，國家鐵路營業里程13.1萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.34%;國家鐵路營業里程復線率61.9%，較上年提升0.3個百分點;國家鐵路營業里程電化率75.4%，較上年提升0.5個百分點。

鐵路是國民經濟的大動脈，也是可持續發展的重要支撐。數據顯示，中國鐵路營業里程從2012年的9.8萬公里，增長到2022年的15.5萬公里;其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%，基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯通的鐵路網絡，形成了具有自主知識產權的高鐵工程建設、裝備制造、運營管理技術體系，大幅提升了鐵路運輸供給能力、服務品質和安全水平，為世界軌道交通發展提供了“中國方案”。

智慧交通建設不僅需要技術智慧，還需要服務智慧。鐵路在做好運輸調度指揮、列車運行控制等技術創新應用的同時，推出了電子客票等服務新舉措，讓人們享受到了現代旅途的便捷采取“數據+智能應用”的模式，有利于促進智慧交通發展，進一步改善公眾出行體驗。

根據數據顯示，2021年，我國鐵路固定資產投資完成額7489億元，較上年減少330億元，同比下降4.22%。2021年，我國鐵路投產新線4208公里，較上年減少725公里，同比下降14.7%;其中，高速鐵路2168公里，較上年減少353公里，同比下降14.00%，占鐵路投產新線的51.52%。

國內首個鐵路運輸管控一體化大數據應用服務平臺在朔黃鐵路投入試運行，填補了我國鐵路運輸數據綜合應用方面的空白，為推進鐵路產業數字化轉型、智慧化發展提供強大技術支撐。針對生產管理過程中數據分散、系統繁多、模塊功能融合性不高等問題，該平臺在整合鐵路調度系統、視頻監控和人員定位等系統核心數據的基礎上，利用信息化手段為運輸調度指揮、施工安全管控、機列協同調度打造統一的應用平臺，實現了鐵路板塊運輸生產管控信息的一體化管理，形成了貫穿鐵路運輸業務的全景數據鏈條。

軌道交通發展應注重數字化、綠色化和智能化。

中國鐵路積極推動發展方式轉變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續降低，數字技術與鐵路業務融合發展水平加快提升，智能鐵路成套技術體系、數據體系和標準體系初步構建，正跨步邁入高質量發展的新時代。

未來發展趨勢

中國國家鐵路集團有限公司總工程師葉陽升自信地表示，“過去十年，我們堅持‘交通強國、鐵路先行’，建成了世界最大的高速鐵路網，鐵路營業里程突破15萬公里，為14億人口大國的交通綠色低碳轉型提供了有力支撐。”未來應積極探索采用先進的數字技術、智能技術和綠色技術，以實現能源利用高效化、運輸環境友好化、服務智能化和運營安全化的目標。

智慧鐵路行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了智慧鐵路市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多智慧鐵路行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業深度調研及發展研究報告》。

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