國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)用鋁量 電動(dòng)車(chē)催生鋁合金壓鑄新賽道

• 黃江 2023年10月19日 來(lái)源：新浪 218 6
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未來(lái)幾年鋁在汽車(chē)應(yīng)用中的使用將繼續(xù)增長(zhǎng)。該研究預(yù)測(cè)，到 2025 年，鋁的使用量將從目前的約 20% 增加到 30%。

汽車(chē)鋁板的厚度通常為 0.5 至 6mm，寬度為 1000 至 2600mm。它們由含 99.6% 至 99.7% 鋁的鋁合金制成，其余為少量硅、鐵、銅、錳、鎂、鉻和其他金屬。鋁通常處于退火或軟態(tài)，這使得在制造過(guò)程中更容易使用。

2023汽車(chē)鋁板市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)調(diào)研

汽車(chē)鋁板的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度重量比高、耐腐蝕和可焊性。它們重量輕，有助于提高燃油效率并減少車(chē)輛排放。此外，鋁板可以很容易地回收利用，因此被認(rèn)為是環(huán)保的。

未來(lái)幾年鋁在汽車(chē)應(yīng)用中的使用將繼續(xù)增長(zhǎng)。該研究預(yù)測(cè)，到 2025 年，鋁的使用量將從目前的約 20% 增加到 30%。

鋁的使用量增加是由多種因素推動(dòng)的，包括需要輕型車(chē)輛以提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少環(huán)境排放的愿望。鋁也被視為比鋼材更具成本效益的材料，尤其是在鋼材價(jià)格上漲之后。

汽車(chē)輕量化是減少汽車(chē)二氧化碳排放量的重要手段之一—車(chē)的碳排放量受到整車(chē)整備質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性等因素的影響。隨著汽車(chē)輕量化程度和電氣化水平的提升，汽車(chē)全生命周期碳排放量將減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車(chē)身質(zhì)量每減少100kg，其百公里油耗可減少0.7L。

目前我國(guó)乘用車(chē)使用的輕量化材料以高強(qiáng)度鋼和鋁合金為主。鋁合金是理想的汽車(chē)輕量化材料，提高車(chē)輛安全和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，減少汽車(chē) 全生命周期的碳排放量。電動(dòng)車(chē)催生鋁合金壓鑄新賽道。目前壓鑄工藝的電池包殼體主要在混動(dòng)車(chē)型運(yùn)用比較多，比如大眾、寶馬、本 田等混動(dòng)車(chē)型都采用這類(lèi)電池包。而純電動(dòng)汽車(chē)的大電池包殼體采用沖壓焊接 工藝較多。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)用鋁量為15.67萬(wàn)噸，環(huán)比下降46.23%，同比下降46.06%。1—4月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)用鋁量為99.87萬(wàn)噸，較去年同期下降10.55%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年版汽車(chē)鋁板產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

與鋼相比，鋁具有許多優(yōu)勢(shì)，包括：

增強(qiáng)的性能：鋁是一種堅(jiān)固耐用的材料，具有出色的性能特征，例如高強(qiáng)度重量比、耐腐蝕性和可成型性。 這些特性有助于提高車(chē)輛性能、操控性和安全性。

重量更輕：鋁的重量約為鋼的三分之一，這意味著它可以幫助減輕車(chē)輛的總重量并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

耐腐蝕性：鋁具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，這對(duì)于為汽車(chē)部件提供長(zhǎng)期耐用性非常重要。

可回收性：鋁可以無(wú)限期回收而不會(huì)失去任何特性，使其成為汽車(chē)應(yīng)用的環(huán)保選擇。

消費(fèi)需求：消費(fèi)者對(duì)省油、環(huán)保的汽車(chē)越來(lái)越感興趣，導(dǎo)致對(duì)輕量化汽車(chē)鋁板的需求增加。 汽車(chē)制造商通過(guò)將鋁納入其車(chē)輛設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)期望，從而響應(yīng)這一需求。

電解鋁行業(yè)供需趨緊分析

全國(guó)電解鋁產(chǎn)能提升趨緩，最新產(chǎn)能為 4466 萬(wàn)噸。從近十余年國(guó)內(nèi)的電解 鋁產(chǎn)能增長(zhǎng)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的電解鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢(shì)。但自 2018 年 11 月國(guó)內(nèi)電解鋁產(chǎn)能有所縮減以來(lái)，電解鋁產(chǎn)能增速有所下滑。根據(jù)阿拉丁數(shù)據(jù)， 截止 2023 年 3 月，國(guó)內(nèi)電解鋁總產(chǎn)能為 4466.1 萬(wàn)噸。

電解鋁是高耗能品種，產(chǎn)能存在天花板限制。從電解鋁的耗能情況來(lái)看，根 據(jù)百川盈孚信息，電解鋁在生產(chǎn)過(guò)程中單噸的耗電量約為 13600 度，屬于各類(lèi)金 屬品種中耗電量相對(duì)較高的品種。根據(jù) 2020 年 11 月中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì) 長(zhǎng)文獻(xiàn)軍《中國(guó)鋁工業(yè)“十四五”發(fā)展思路》的主題演講中的信息，“十四五”期 間，國(guó)內(nèi)電解鋁布局調(diào)整將基本完成，產(chǎn)能形成天花板。據(jù)惠譽(yù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)電解鋁 產(chǎn)能天花板預(yù)計(jì)在 4500 萬(wàn)噸左右。

當(dāng)前電解鋁產(chǎn)能規(guī)模已接近天花板指標(biāo)，新增產(chǎn)能逐步減少。從近年來(lái)電解 鋁行業(yè)的新增產(chǎn)能情況來(lái)看，2020 年國(guó)內(nèi)新增電解鋁產(chǎn)能合計(jì) 212 萬(wàn)噸，2021 年國(guó)內(nèi)新增電解鋁產(chǎn)能合計(jì) 21 萬(wàn)噸，2022 年國(guó)內(nèi)新增電解鋁產(chǎn)能合計(jì) 50 萬(wàn)噸。 2023 年國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)將無(wú)新增電解鋁產(chǎn)能，當(dāng)年的總產(chǎn)能變動(dòng)將主要來(lái)自于南山鋁業(yè) 的 5 萬(wàn)噸電解鋁減產(chǎn)。

5月新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)58.0萬(wàn)輛

隨著后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)以及價(jià)格戰(zhàn)熱度的逐漸消退，前期壓抑的消費(fèi)需求部分釋放，4月整體車(chē)市延續(xù)3月底態(tài)勢(shì)，持續(xù)修復(fù)。4月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車(chē)零售完成162.4萬(wàn)輛，受去年同期上海、長(zhǎng)春疫情造成的低基數(shù)影響，同比增長(zhǎng)54.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，呈逆季節(jié)性增長(zhǎng)。新能源52.5萬(wàn)輛，同比增加84.8%，滲透率32.3%。

5月中旬乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為16.9%，整體讓利水平與上月基本一致，終端價(jià)格企穩(wěn)。占總體市場(chǎng)超八成的廠商零售目標(biāo)較上月環(huán)比增長(zhǎng)超5%，同比提升超20%，初步推算本月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)在173.0萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)27.7%，其中新能源零售58.0萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)60.9%，滲透率約33.5%。

4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)18.4%，其中汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)品受去年同期低基數(shù)影響同比增長(zhǎng)38.0%，增速較3月大幅提高，升級(jí)類(lèi)消費(fèi)需求有所釋放。五一后局部疫情小幅反彈，但區(qū)域性、規(guī)模性的疫情并未出現(xiàn)，未產(chǎn)生明顯的社會(huì)面影響。隨著疫情的負(fù)向影響持續(xù)淡化，接觸、出行類(lèi)消費(fèi)仍延續(xù)恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.51，環(huán)比下降15.2%，同比下降20.9%，4月終端需求持續(xù)升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷(xiāo)費(fèi)政策，月初車(chē)市熱度顯著優(yōu)于往年同期，但由于部分消費(fèi)需求已在4月底5月初提前釋放，五一節(jié)后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，對(duì)2023年7月1日前生產(chǎn)、RDE試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”的車(chē)型予以半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車(chē)型清庫(kù)壓力，有效避免短期內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格劇烈波動(dòng)，車(chē)市季節(jié)性走勢(shì)趨于平緩。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施意見(jiàn)，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)與使用新能源汽車(chē)。

綜上，5月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)173.0萬(wàn)輛，環(huán)比6.6%，受去年同期疫情和供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p造成的低基數(shù)影響，同比增長(zhǎng)27.7%;其中新能源零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)58.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%，同比增長(zhǎng)60.9%，滲透率33.5%。

《2023-2028年版汽車(chē)鋁板產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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