當前汽車音響領域處于升級的初期階段

• 陳博 2023年10月27日 來源：中研網 1319 86
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車載功放有三大升級趨勢：（1）從音源主機集成的內置功放到車載獨立功放：早期市場基本只有BBA豪華品牌采用獨立功放，現在新勢力車企十幾萬元車型的車也會使用獨立功放。（2）從模擬功放到數字功放：相較模擬功放，數字功放效率更高、體積和重量更小、失真小、噪音低、3

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汽車音響主要分為兩大類：品牌音響和白牌音響，其中品牌音響的典型代表為：哈曼卡頓、丹拿、B&O、B&W寶華偉健、BOSE等;白牌音響主要客戶為車企(直接給車企供音響，沒有品牌Logo)和品牌音響(為品牌音響提供揚聲器等產品，貼品牌商的Logo)，典型代表為上聲電子、普瑞姆、豐達電機、吉林航盛等。

伴隨車載揚聲器數量增加、專業程度更高，音源主機內置功放的功率已不足以驅動專業級別揚聲器，需要加裝更大功率獨立功放以獲得更優的聲學效果。目前市場上有2種主要的功放類型，模擬功放和數字功放，相較而言模擬功放過載能力較差、易存在交越失真、瞬態互調失真、相位差等情況，數字功放則不易出現失真情況。

車載功放有三大升級趨勢：(1)從音源主機集成的內置功放到車載獨立功放：早期市場基本只有BBA豪華品牌采用獨立功放，現在新勢力車企十幾萬元車型的車也會使用獨立功放。(2)從模擬功放到數字功放：相較模擬功放，數字功放效率更高、體積和重量更小、失真小、噪音低、動態范圍大，未來數字功放裝載率有望逐步提高。(3)集成DSP處理器+配合軟件算法：數字功放系統中內置DSP處理器，可對整車聲場、相位、均衡等方面進行調整、提升聲音輸出品質。配合聲學信號處理算法，數字功放產品可實現更多的拓展功能，如聲像位置校正、揚聲器自動均衡、人聲音樂聲分離、虛擬低音增強，主動降噪、聲浪模擬等。

伴隨車載功放市場逐漸興起，越來越多的供應商加入車載功放的制造生產。除了傳統的車載揚聲器供應商，如先鋒電子、普瑞姆、艾思科、航盛電子等，在原有業務的基礎上借助汽車聲學方面技術積累以及整車廠客戶資源優勢，拓展至車載功放供應，一些汽車零部件供應商巨頭以及汽車電子廠商如電裝、現代摩比斯、德賽西威等也開始切入車載功放供應。

隨著經濟、道路和能源等條件的持續改善，未來我國汽車產量仍有較大的增長空間，汽車保有量將有很大的提升空間。前裝音響的等級與車型的市場定位有關，對于市場售價為8-15萬的A級車，一般配置為4聲道或6聲道，音響設備價值量為500-1,000元，等級越高的車型則汽車音響的檔次也越高。在消費者需求不斷提升和市場競爭加劇的推動下，新車型的不斷推出將大幅提升汽車音響的配備率。

汽車后裝市場發展空間巨大后裝市場中，由于音響改裝能為消費者帶來更好的體驗，對音效要求更高的車主愿意支付一定成本。對于普通車型，改裝成本約1,000-2,000元，若配置低音炮則近3,000元，后裝市場的渠道主要是4S店、改裝店等。

汽車音響市場規模預測隨著中國居民收入的提高和消費觀念的轉變，國內汽車消費需求增加，人們對高質量音效的追求，中國汽車音響市場將不斷擴大，國產品牌將會迎來一個快速的發展時期。

在中國汽車音響市場中，外資品牌占據八成以上的市場份額，中國汽車音響行業自主品牌缺失，致使汽車音響產業利潤極大部分為國外企業瓜分。自上世紀90年代初第一臺飛利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發展成為年銷售額將近480億元的大型專業市場，然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據了五成份額，歐美品牌占四成，而中國本土品牌只占一成。

汽車音響行業是電子音響行業的子行業之一。汽車音響作為電子音響的一個細分品類，是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。我國汽車音響產品的價格大多在2000左右，屬于中檔價位產品。

我國汽車音響產品品牌排名較靠前的有惠威、漫步者、JBL、BOSE等，國內汽車音響品牌后來居上，現占市場主導地位。我國汽車音響消費主要關注點為品牌、音色音質、價格、主機的功放能力、售后服務這個五個方面。

對于汽車音響，國內一直有所謂的歐式風格和美式風格之分，在過去注重音質的歐式風格由于形象較為陽春白雪，因而一直較為受到國內業界的推崇，而中國市場也為許多歐洲品牌貢獻了較大比例的銷量。然而放眼國際，美國汽車音響市場的規模卻遠超歐洲，而在日本、東南亞、拉美等市場上，注重音效的美式風格同樣是市場主流，甚至即便在歐洲本土，萊福等美國品牌也同樣有著很高的銷量。

盡管市場上的隔音品牌多不勝數，但如果只考慮真正進行品牌化操作的那部分品牌，那么多年以來汽車隔音市場的品牌格局，其實都是保持著較強的穩定性，大能、安博士、平靜、大白鯊等品牌一直是這個市場上的主要參與者。

電動車及混合動力汽車在純電模式下行駛時，由于沒有發動機或者發動機不工作，整車類似"靜音"狀態，行人難以察覺車輛靠近，故易發生交通事故。AVAS行人警示器通過汽車總線采集車速、檔位等信號，感知車輛狀態，并由單片機芯片或者DSP處理器處理不同的聲學信號算法，最終發出不同車速所對應的警示聲音以提醒行人等其他道路使用者。

多地區出臺AVAS強制性安裝政策，汽車聲學產品市場空間進一步擴容。歐盟法規中規定：截至2019年7月1日，所有新型電動汽車和混合動力汽車都必須加裝能夠在20km/h的速度以下時發出一種聲音或噪音的聲學車輛報警系統(AVAS)裝置，2021年7月1日起，存量車中也需要配置AVAS。美國也出臺了類似的法規，國內2017年發布的《機動車運行安全技術條件》規定：純電動汽車、插混車在車輛起步且車速低于20km/h時，應能給車外人員發出適當的提示性聲響。強制性安裝政策發布疊加全球新能源汽車銷量大幅增長，AVAS市場空間進一步打開。按照不帶控制模塊的AVAS單價40元，帶控制模塊的AVAS單價100元，測算得到2025年全球AVAS前裝市場空間約14~38億元。

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