民用航空機遇調研 民用航空行業投資前景策略分析

• 方蔓桃 2023年11月21日 來源：百度 691 40
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如果你想了解民用航空行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。重點分析了我國民用航空行

11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數據，其中多個關鍵數據環比9月只增不減，彰顯了行業較強的韌性和向好勁頭。

從已公布的運營數據看，中國國航、南方航空10月旅客周轉量環比均有所上升。中國國航旅客周轉量環比上升5.2%，國際客運旅客周轉量環比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環比上升2.5個百分點。南方航空旅客周轉量環比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環比上升2.44個百分點。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內客運運力投入較上月環比上升4.43%，國內旅客運輸量環比上升5.30%，國內航線客座率環比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環比上升2%。

民航出行需求快速恢復，民航業快速響應，在運力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復，特別是在原來減班嚴重的民航干線加大投放，更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。

如果你想了解民用航空行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》。重點分析了我國民用航空行業將面臨的機遇與挑戰，對民用航空行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

“十一”假期過后，民航客運行業整體運營情況仍然保持穩健。11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數據，其中多個關鍵數據環比9月只增不減，彰顯了行業較強的韌性和向好勁頭。

上海證券報記者注意到，為應對民航業傳統淡季，各航空公司紛紛拿出“隨心飛”和“低價機票”等促銷手段吸引消費者。據了解，春秋航空在11月9日至11月11日期間投放了近萬張“抄底”價機票促銷，參與促銷的航線有400余條。航班出發日期橫跨今年11月至明年3月，最低票價僅為9元，其中九成左右機票均未超過200元。

東航近期推出“行享東方”國內經濟艙次卡，199元起，共分4檔，每張次卡可兌換一張東航/上航實際承運的指定國內(不含中國港澳臺地區)航線經濟艙機票，適用航班日期為11月5日至12月28日，以199元檔為例，包含上海、西安、杭州等多個出發城市，可飛往三亞、昆明、海口等暖冬度假勝地。

從已公布的運營數據看，中國國航、南方航空10月旅客周轉量環比均有所上升。中國國航旅客周轉量環比上升5.2%，國際客運旅客周轉量環比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環比上升2.5個百分點。南方航空旅客周轉量環比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環比上升2.44個百分點。

民營航空方面，10月，吉祥航空國內客運運力投入較上月環比上升4.43%，國內旅客運輸量環比上升5.30%，國內航線客座率環比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環比上升2%。以旅客周轉量這一數據為例，2023年10月，南航和東航較2019年同期分別下降4.8%和6.8%，春秋航空和吉祥航空則分別增長4.2%和14.2%。

國內需求的回暖和國際航線的持續恢復，也使各大航空公司業績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業績也實現大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業將步入盈利周期起點，我國航空業步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

民航局在10月的例行發布會上，介紹了關于國際航線恢復的情況。今年以來，國際客運航班持續恢復，自8月下旬以來已穩定在疫情前的50%以上，其中英國、意大利、阿聯酋等22個國家的航班量已經接近或超過疫情前水平。民航局表示，下階段，將繼續鼓勵和支持中外航空公司積極恢復國際客運航班，完善國際航線網絡，為穩外貿穩外資工作和中外人員往來提供更好的保障

國內需求的回暖和國際航線的持續恢復，也使各大航空公司業績逐漸得到修復。今年第三季度，“三大航”業績迎來大逆轉，累計單季盈利總額超過120億元，民營航空公司三季度業績也實現大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業將步入盈利周期起點，我國航空業步入真正盈利大周期。同時，隨著國際航線的進一步恢復，寬體機逐步飛向海外，過剩運力回歸國際，價格端將更具吸引力。

從冬春航季換季情況看，共有116家航空公司的每周6502班，合計13004架次客運航班計劃申請獲得批復，涉及65個國家和地區，航班計劃量約為2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班貨運航班計劃申請獲得批復，涉及44個國家和地區。

此外，航班效益指標繼續回升，較二季度和去年同期提升明顯。全行業飛機日利用率為8.9小時，較二季度提高0.7小時;全行業正班客座率為80.5%，較二季度提高4.2個百分點;全行業正班載運率為68.6%，較二季度提高1.5個百分點。

民航業發展潛力分析

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的運輸方式。民用航空運輸指使用各類航空器從事除了軍事性質(包括國防、警察和海關)以外的所有的航空活動，包括公共航空運輸和通用航空。

航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型，按照運輸是否具有軍事性質(包括國防、警察和海關)，可分為民用航空運輸和非民用航空運輸;按照運輸性質，可分為國內航空運輸和國際航空運輸兩大類;按照運輸的對象，可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。

當前，民航業恢復發展有潛力，可從民航業基礎建設、優化市場供給等基本點發力。葛金梅建議，應當加快推進基礎設施建設，解決行業長期以來容量不足對需求增長的限制。要優化市場供給，重點優化城市群之間和跨區域的國內航線航班結構，以核心市場更好帶動市場總體恢復。

按照《“十四五”民用航空發展規劃》，要加快推動智慧民航建設，加快大數據、人工智能、數字孿生等新技術、新模式在民航服務和產品創新中的深入應用，不斷提升運營效率，持續改善旅客服務體驗。民航客運市場需求旺盛，行業客運規模創季度歷史新高。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%，恢復水平較二季度提高6.3個百分點。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的民用航空行業報告對中國民用航空行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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