城市軌道交通行業發展現狀機遇深度調研2024

• 方蔓桃 2023年12月6日 來源：百度 678 39
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如果你想了解城市軌道交通行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國城

城市軌道交通是指在城市內或者連接城市與周邊地區的鐵路系統，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等類型。城市軌道交通具有運量大、速度快、安全性高、節能環保等特點，是解決城市大規模客運需求的有效方式。

據數據顯示，截至2022年12月31日，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。其中，北京、上海、廣州和深圳四個一線城市的運營里程占全國總運營里程的41.8%，其他49個二三線城市的運營里程占全國總運營里程的58.2%。

如果你想了解城市軌道交通行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國城市軌道交通行業將面臨的機遇與挑戰，對城市軌道交通行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進站量116.9億人次，客運周轉量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次(環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進站量6.9億人次。

2022年全年城市軌道交通行業完成客運量194.0億人次，較2021年減少43.1億人次，降低18.2%。其中，12月份完成客運量11.6億人次，環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%。

城市軌道交通行業在中國經歷了從無到有、從小到大、從單一到多元的發展歷程。從無到有是指從20世紀70年代北京地鐵一號線開通運營到目前已有53個城市擁有城市軌道交通系統，實現了城市軌道交通的普及和覆蓋。從小到大是指從最初的幾條線路、幾百公里的運營里程到目前的近300條線路、近萬公里的運營里程，實現了城市軌道交通的規模和密度的擴張。從單一到多元是指從最初的以地鐵為主的城市軌道交通類型到目前的包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等多種類型的城市軌道交通類型，實現了城市軌道交通的多樣化和差異化。

2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運營區段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調整工程和北京地鐵16號線南段)。

城市軌道交通具有大容量、集約高效、節能環保等突出優點，是城市公共交通系統的骨干，也是城市綜合交通運輸體系的重要組成部分，對城市發展起著支撐和引領作用。軌道交通投資及相關產業的發展，對于穩定投資，拉動地方經濟，發揮著重要的促進作用。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。截至2021年12月31日，中國內地累計有50座城市開通運營軌道交通，運營里程達9192.62km。根據“十四五”發展規劃，預計到2025年，中國內地將會有65座城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

目前國際上軌道交通的類型大致有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型,被譽為“城市交通的主動脈”。

截至2021年底，中國大陸地區共有50個城市開通城市軌道交通運營線路283條，運營線路總長度9206.8公里。其中，地鐵運營線路7209.7公里，占比78.3%;其他制式城軌交通運營線路1997.1公里，占比21.7%。當年新增運營線路長度1237.1公里。2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

統計數據顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設投資額穩步上升，十年間累計完成建設投資38612.7億元。按照十四五規劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

城市軌道交通行業前景預測

城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經濟增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設已成為拉動投資、帶動區域經濟增長的重要方向。“十四五”規劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網。

預計到2023年底，隨著疫苗接種和免疫力提高，疫情防控形勢將逐步好轉，出行限制將逐步放松，經濟恢復將逐步加快，出行需求將逐步回升。同時，隨著城市軌道交通線路和里程的不斷增加，服務范圍和質量將不斷提升，出行效率和舒適度將不斷提高，吸引力和競爭力將不斷增強。綜合考慮以上因素，尚普咨詢預測，2023年全年城市軌道交通行業將完成客運量250.0億人次，較2022年增加56.0億人次，增長28.9%。其中，一線城市將完成客運量108.0億人次，較2022年增加24.0億人次，增長28.6%;二三線城市將完成客運量142.0億人次，較2022年增加32.0億人次，增長29.1%。

從城市客運市場的總體規模來看，根據尚普咨詢集團的數據顯示，2022年全年城市客運量為1107.8億人次，較2021年減少156.8億人次，降低12.4%。其中，12月份完成客運量71.5億人次，環比減少10.9億人次，降低13.2%，同比減少30.1億人次，降低29.6%。預計到2023年底，隨著疫情防控和經濟恢復的進展，城市客運量將恢復到2019年的水平，達到1264.6億人次。

隨著軌道交通進入網絡化運營階段，線路交叉、設備系統共享，致使路網關聯性加強，一旦路網某個點發生突發事件，將引發“蝴蝶效應”，影響整個路網的運營安全。除了運營企業外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當前的困擾難題，也是未來可能制約發展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發展還存在著規范、標準、政策缺乏等問題。同時，大規模的城軌建設需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經濟發展水平和公共基礎設施的配套也并不完善。另外，大多數城市的軌道規劃能力仍在培養，尚待加強的領域不可能在短時間內得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續發展上發揮最大的作用，穩步的能力提高是必需的。隨著開通運營的城市數量不斷增多、新增運營里程迅速增加及線網規模持續擴大，保障城市軌道交通安全運行的壓力日益加大。

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