汽車電子行業發展現狀與趨勢分析2024

• 方蔓桃 2023年12月7日 來源：百度 1375 90
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為確保年汽車電子行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解年汽車電子行業的發展態

汽車電子是汽車電子控制系統與車載電子電器系統的總稱，其中汽車電子控制系統包括發動機電子系統、底盤電子系統、駕駛輔助系統與車身電子系統，車載電子電器系統包括安全舒適系統及信息娛樂與網聯系統。六大系統中以信息娛樂與網聯系統、駕駛輔助系統技術迭代最為迅速，已然成為汽車電子化進程中的重要機遇。

在產業鏈方面，汽車電子行業主要可以分為三個層級：上游主要是汽車電子元器件及零部件。上游供應商較多，主要負責提供元器件及零部件的生產;中游主要以系統集成商為主，進行模塊化功能的設計、生產與銷售，主要針對上游零部件及元器件進行整合，針對某一功能或者某一模塊提供解決方案。部分上游零部件供應商同時參與中游的系統集成。產業鏈下游為整車環節，以汽車企業為主導，在產業鏈中擁有較高的議價權。

為確保年汽車電子行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解年汽車電子行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能年汽車電子從業者搶跑轉型賽道。

汽車電子行業發展現狀分析

隨著汽車智能化深度發展，單車芯片搭載量持續增長。據預計，到2025年燃油車平均芯片搭載量將達1243顆，智能電動汽車的平均芯片搭載量則將高達2072顆。

隨著新能源汽車列入國家加快培育和發展的七大戰略性新興產業，預計汽車電子行業的增長潛力還將得到進一步釋放。顯然，汽車電子已成為電子制造業新的增長點，為我國電子制造專用設備廠商提供新的發展機遇。中國作為目前全球最大的汽車生產和消費大國，2016年約為4617億元。預計2023年國內汽車電子市場容量將增長至7500億元以上。

在汽車產業新一輪變革浪潮中，廣州正搶抓智能網聯與新能源汽車發展的關鍵機遇期，深入實施“廣東強芯”工程，打造具有廣泛影響力的汽車電子產業創新聚集地，加速向萬億級“智車之城”的目標邁進。

作為重慶發展電子信息產業的主陣地，近年來，西永微電園瞄準汽車產業“新四化”發展方向，引導和鼓勵園區電子信息制造企業、芯片企業與整車企業協同發展，打通汽車電子研發到整車應用全鏈條，加快形成良好的汽車電子產業發展生態。

從汽車發展歷史上個看，汽車電子已經成為汽車控制系統中最為重要的支撐基礎，汽車電氣化成為汽車產業革命的標志，隨著新能源車、無人駕駛、車載信息系統技術日漸成熟，未來汽車產業將沿著智能化、網絡化以及深度電子化方向發展。

我們判斷當前汽車電子已經進入新一輪技術革新周期，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升，市場空間超萬億;國內汽車市場作為全球汽車產業引擎，保有量迅速增長。國內市場將在新一輪汽車電子化技術革命中將扮演重要角色并助力國內產業鏈相關公司快速成長。

汽車和電子信息產業占據了重慶工業的半壁江山。市經濟信息委總工程師匡建指出，全市將加快推動汽車、電子協同發展，圍繞智能網聯新能源汽車集群建設，重塑全市電子信息制造業體系，著力培育“重慶智造”汽車電子品牌，穩步建設國內汽車電子關鍵環節供應鏈戰略備份基地，支撐世界級智能網聯新能源汽車產業集群建設和成渝地區電子信息先進制造集群參與國際競爭。汽車芯片中心只是西永微電園的一個縮影。

目前，西永微電園已匯聚芯片設計、晶圓制造、封裝測試、原材料制造等國內外知名企業數十家，吸引了一批知名集成電路企業聚集發展，初步形成從6英寸、8英寸到12英寸，全產業鏈、全規格集成電路產業，正著力打造千億級集成電路產業集群。

我國在傳感器、顯示屏等電子元器件及動力電池領域的生產能力和技術水平快速提升，一批優秀企業脫穎而出。同時，汽車電子產業的發展也面臨高端市場仍被國外大公司占據，產品整體技術水平仍存在較大差距等挑戰。李毅中建議：堅定自主創新，提升自主可控能力;加強政策支持，為汽車電子發展創造良好環境;針對性補鏈、固鏈、強鏈、延鏈，提升汽車電子和整個汽車產業鏈的實力、韌性和安全水平;執行好“車規級認證”，保障汽車電子產品安全可靠。

汽車電子行業發展趨勢

長期以來，在國際層面，大型汽車電子企業如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通等憑借在技術積累、經驗等方面的優勢，在全球汽車電子市場份額中位居領先地位。國內方面，我國汽車電子市場主要集中在汽車后裝市場，前裝市場的車載電子產品占有市場份額相對較低。目前國內汽車電子前裝車載電子市場主要被如德爾福、偉世通、松下等外資公司壟斷。做前裝業務的自主廠商相對較少，僅包括東軟集團、華陽集團、德賽西威、天有為等少數企業。

“十三五”以來，國家層面關于汽車電子頂層設計政策密集出臺，先后對車聯網、智能汽車等基于汽車電子發展的新興產業提出了行動計劃或發展戰略。2020年11月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，強調智能化、網聯化和電動化成為汽車產業的發展潮流和趨勢，加強智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發，引領汽車電子行業蓬勃發展。2022年5月，工信部發布《關于加強汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺管理的通知》，進一步加強汽車芯片和上游原材料保供穩價，全力保障產業鏈供應鏈暢通穩定，為汽車電子行業發展提供保障。

汽車電子是汽車的重要組成部分，電動化和智能化推動汽車電子占汽車總成本的比例提高。隨著電子工業的飛速發展，汽車電子在汽車領域的應用日益深入，汽車電子占汽車總成本的比重日益加大，尤其中高端汽車與新能源汽車中汽車電子附加值更高。

智能網聯汽車已成為全球汽車產業發展的重要趨勢，是實現汽車產業轉型升級的關鍵路徑。麥肯錫預測，到2030年，全球汽車軟件市場規模將達到840億美元，2020-2030年年均復合增長率達9%。而中國汽車市場的增速和規模處于全球領先地位。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車電子行業報告對中國汽車電子行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了汽車電子市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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